在太空探索技術公司（SPACE X）隔壁的私人機場內，福特汽車公司包下了這塊場地很長一段時間。這裏有一間名爲“Jet Center”的機庫被層層包裹，全球媒體進入裏面需要簽下最爲嚴苛的保密協議，三輛被黑布蓋住的原型車若隱若現，不過背景板上已經顯示出這款神秘産品的最終模樣。福特相信，這款名爲“Mustang Mach-E”的全新純電動SUV將從2020年成爲特斯拉Model Y真正對手。
“Mustang Mach-E”是福特這家百年車企爲電動車競爭時代所帶來的“電動SUV車型”。它是福特完全從零開始全新研發的一款電動車，包括全新的設計、全新的平台、真正擁有當前一流水平的電驅動性能，同時也是面向了當前增速最快的SUV市場。實際上，不談對手，僅僅是給這款車型加上“Mustang”的前綴，也讓福特上上下下“既期待又害怕”，最終是由小比爾·福特决定让这款全新的电动车可以悬挂上福特品牌荣耀了50年的“野馬奔跑”的標識和那福特最有價值的七個字符。
“Mach-E”在福特曆史上並不是一個完全全新的命名。最早Mustang肌肉跑車有一個高性能版，叫做Mach 1，翻譯過來就是“馬赫一號”，馬赫就是音速單位。你大概可以這樣理解：Mach 1這個版本之于Mustang ，就相當于GTI之于高爾夫。因此，現在福特在電動SUV上重啓了“Mach”這個序列，並用代表電能的“E”來作爲新的後綴，也折射出這款車型的傳承和創新。
其實從這款車前綴的Mustang就可以看知道，這部電動SUV也是屬于整個Mustang車系的一員，所以外形延續了福特經典肌肉跑車Mustang的設計元素，包括溜背設計，最新的三道杠的前大燈，非常具有肌肉感的後肩線、張力十足的車身側面，具有Mustang特征的三柱式豎杠尾燈。稍微有點區別的是，設計師給後尾燈做了一個箭羽的樣式，增加寬度感。
這款電動SUV具有非常動感流暢的車身設計。我們可以看到修長的前引擎蓋和下壓的車頂線都是典型的Mustang設計，然而有趣的是，爲了解決動感的設計和後排頭部空間的矛盾，其實設計師用上了“視覺幻象”的手法，真正的車頂線用了黑色的車身來隱藏，而看上去的車頂線其實只是其中一部分。
另一個設計的亮點是這款電動SUV完全沒有門把手的設計，這樣可以把風阻系數降低到0.3Cd以下，對于電動SUV來說非常難得。而這也讓Mach-E成爲全球首款完全取消了門把手的汽車産品，開門是通過B柱和C柱上的按鍵，車門會自動彈開，然後前門會有一個小的拉手，後門則完全通過門框拉開。
作爲電動車，這款SUV也延續了電動車獨特的封閉式前臉設計，前面采用了一個略有圓潤感的六邊形設計，這同樣是一個有很強Mustang印記的設計。霧燈區域也是全封閉的，通過大量的曲面進行車身表面的空氣導流。
整個車身前後都沒有看到Ford的Logo，而是采用了Mustang車型上的“野馬”標識。這個標識是純平的設計，但是利用橫線條紋來展示小馬奔跑的速度感，這也是電動車上獨一無二的設計。
福特方面也特別詢問了我們的意見，希望了解到將前後下護板、前唇、輪拱改用黑色鋼琴漆材質是否會贏得中國消費者的喜愛——答案當然是肯定的，呈現出足夠的高級感，中國市場上剛剛出現了這種趨勢，比如本田皓影就是如此，而Mach-E設計顯然走在了趨勢前沿。還有，不同車款對于輪拱也有不同的處理，高配車型是與車身同色，而入門版本則是采用黑色鋼琴漆的輪拱邊緣，還有很多細節徽標都顯示出不同版本的區別。
盡管之前福特Mach-E的樣式已經被泄露了，不過網上並沒有出現的Mach-E GT版則是一個驚喜。相比于普通版本，GT版本除了擁有福特經典的亮藍色車身塗裝之外，鋼琴漆材質的前保險杠前唇、獨有的後擴散器、兩邊的導流槽、20寸輪毂、以及後面的野馬標識變成了藍色的GT字符都顯示出獨有的特征。另外還可以看到，封閉式的前臉也換用了碳纖維材質的專屬黑色飾件，這樣比同色的前臉看上去更有運動氣質。如果注意到座椅，Mach-E GT的座椅也完全是全新的運動風格設計。
如果說Mach-E的外形是傳承福特Mustang品牌形象的一面，那麽內飾則是展現出福特全面創新的另一面。
打開Mach-E的車門，裏面完全是全新的設計風格，簡約的橫向前IP台中間豎立了一個15.5英寸的大屏幕，這一設計的靈感很大程度上來自于中國市場。當然，根據用戶的調研反饋，福特的內飾設計師增加了一款狹窄的長條形10.2英寸儀表盤，集中顯示和駕駛相關的信息，包括速度、續航裏程、用不同界面展示駕駛模式等等。
雖然使用了15.5寸的大屏幕，可福特並沒有完全放棄實體按鈕——屏幕下方保留了一個巨大的旋鈕，這可以讓駕駛者直接調節音量，這是最省事的直覺操作。爲了配合這個巨大的屏幕，福特的一個新團隊來負責打造整個人機交互和SYNC新一代系統，更契合于智能手機時代的操作體驗，包括個性化的界面布置、自適應學習的功能、語音控制，還有後台A/B模式的OTA升級功能等等——這一切都讓Mach-E跟上了電動智能汽車的進步步伐。
內飾的另一個特征是音響系統的選用和打造。高級版本車款搭載的是10聲道的B&O音響，而所有的音響都用了織布包裹，顯示出獨具一格的細節處理。同時整個前IP台的前部都是織布材質，這意味著前面采用了橫貫式的音響設計。事實上，福特設計師著重強調的一點是，整輛車的內飾材質都盡可能的環保，全部采用非動物皮革和環保再生材料。
一款個性自由的轎跑SUV必不可少的還有全景天窗。可令人意外的是，Mach-E這個全景天窗並沒有設計簾布，所以也就是不可開啓的天窗。似乎當前所有的電動車都喜歡采用這樣的“極端”設計。
而Mach-E整個項目的初衷，是希望能夠滿足Mustang車主不斷變化的生活氛圍，滿足日常家用的需求，所以空間感被放到了很重要的位置。
首先整個車內設計了大量的儲物空間，這也讓內飾設計師有了新的創造空間。比如車門板下方是一個拉通的長條形儲物格，喇叭被移到了車門扶手前端；又比如整個中控區域的雙層設計有大量的空裕空間，中央扶手是開放式的空間，可以輕易放下一個女士手提袋。
不僅如此，得益于純電動平台的優勢，Mach-E的前艙有一個可以放下20寸登機箱的前置儲物空間。這個空間甚至布置了一個出水孔，裏面可以直接用水清洗，可以給車主拿來盛放漁具或者運輸冰塊等等，這非常符合美國用戶的使用習慣。後部的行李箱空間也足夠的大，兩層的隔板設計可以實現後排座椅放倒後的全平空間。
作爲一款定位于高性能電動SUV的産品，福特相信Mach-E的動力性能同樣不輸于當前最好的電動車産品。“Mach-E GT的0-60英裏加速可以在3點幾秒完成，而一般的普通全輪驅動版本在5.5秒。”福特方面的信息顯示。
實際上，不同配置版本的車型會分別搭載190kW和210kW的後驅電機，而全輪驅動版本會增加一個50kW的前驅電機，系統綜合功率爲248kW。其中Mach-E GT版本最大扭矩高達830N·m、系統綜合功率高達342kW。電池方面，Mach-E提供包括75.7kWh的標准電池組和98.8kWh的長續航電池組，配合不同的驅動形式和配置，提供EPA工況下最長480公裏的續航能力，最短續航裏程大概是370公裏，要知道EPA作爲更爲嚴格的續航測試標准，基本等同于實際行駛狀態續航。並且福特表示這一數據是可信賴的，在儀表盤上顯示的數據都將是准確的。
同時駕仕派也進行了簡單的試乘體驗，Mach-E將擁有三種駕駛模式——這部車非常強調“情感”和駕駛者的聯系，所以命名上也更加的感性：Whisper（耳語），Engage（吸引）和Untamed（奔放）。並且爲這三種駕駛模式提供了不同的聲音反饋，這也被Mustang的團隊作爲重要的駕駛體驗環節來打造。
從簡單的試乘體驗來看，Mach-E並沒有傳統電動SUV過于硬朗的底盤，而是充滿了韌性，在洛杉矶不太友好的路面能夠展現出不錯的乘坐舒適性。當然，Mustang性能團隊也直接負責了底盤和性能調校，試車手甚至帶我們以超過40英裏的時速進行繞樁，而車身的穩定姿態非常出色。另外，福特並沒有把5.5秒的加速性能做得太過淩厲，加速感甚至很像是傳統大馬力車那麽平滑，可能前段扭矩拉升時會有很強烈的推背感，而中後段則並沒有那種過于壓迫的不適感。
駕仕總結：
福特表示，Mustang Mach-E將在2020年交付給美國和歐洲的消費者，隨後在2021年開始銷售給中國消費者。這款令人激動全新電動SUV售價大概在5萬元美元，入門版本低至4.3萬美元，而GT版爲6萬美元。福特認爲Mach-E的優勢在于這款全新電動SUV車型具有更多的“情感性”， 同時在車輛的動力性能、續航能力、駕控指標上都有傳承Mustang品牌特質，這對于美國消費者的情感建立有著極其重要的意義。
事實上，如果我們把時間放到2020年前後這個節點，Mach-E也是整個市場非常罕有的電動SUV産品，特斯拉Model Y可能會是它唯一的對手。這種稀缺性和獨一無二的選擇，是福特對Mach-E充滿信心的關鍵所在。而即便是2021年投入到中國市場，也是在時間上領先于對手的。
文/圖｜JackieLXX