新加坡航空公司剛剛公布了其上半年財政業績，作爲這一計劃的一部分，該航空公司宣布計劃讓20多架飛機退役。
經過商業審查，新加坡航空公司將淘汰26架“被視爲多余機隊需求”的飛機。這家航空公司將讓以下飛機退役：
7架空客a380
4架波音777-200
4架波音777-300
9架空客a320
2架空客a319
新航是第一家淘汰空中客車A380的航空公司
大約37%的新航A380飛機退役，因爲新航共有19架A380。4架退役的波音777-200飛機代表了大多數機型，盡管近年來這款飛機一直是新航的小衆機型。4架退役的波音777-300代表了整個機隊。這些都是短途飛機，不同用于長途飛行的777-300er。子公司勝安航空(SilkAir)正在並入新加坡航空，退役的A319和A320代表了空客窄體機隊的全部，未來唯一的窄體飛機將是737。
早在7月底就有消息稱，新加坡航空公司正考慮淘汰A380飛機。盡管當時尚未做出任何決定，但該公司還是以警告的形式發出了關于舊機型退役可能産生的減值支出的警告。
新加坡航空在19架a380中取消了7架，這與我的預期大致相符：
在過去的幾年裏，這家航空公司剛剛交付了5架a380飛機，它們都有全新的機艙。肯定會有一些航線對a380有需求，比如新加坡到倫敦、雪梨等，而新航希望在這些市場擁有産品優勢。
在疫情前，新加坡航空飛往美國的唯一一條A380航線是SQ25/26，這是新加坡經法蘭克福飛往紐約的航線。能夠乘坐第五航權航班往返于紐約和法蘭克福，是跨越大西洋的最佳方式之一。
7架A380的退役也意味著新航飛往紐約的A380航班的結束。這條航線的飛機利用率一直不高，因爲飛機整天都在紐約，而且每天運行這條航線需要兩架以上的a380。
隨著a380的減少，新航的首要任務將是讓這些飛機直飛重要市場，比如倫敦、雪梨、巴黎、墨爾本等。
在疫情之前，有14家航空公司在使用空客A380。但現在，包括漢莎航空、卡達航空、法國航空、阿提哈德航空和澳洲航空等航司，已經決定退役或長期封存A380客機。
