新加坡港口在今年的亞洲貨運、物流與供應鏈獎中，獲選爲“亞洲最佳海港”，繼續創造亞洲港口神話，將自己的連冠增加到32冠。
這個獎項是根據亞太物流雜志《亞洲貨運新聞》的讀者投票評選，評選出在可持續的服務素質、創新、顧客關系管理和可靠性方面表現傑出的海港。 衆所周知，新加坡是靠港口發家的，新加坡港口素以智能高效、服務專業聞名。
新加坡共有五個港口，新加坡港是其中一個，是亞太地區最大的轉口港，世界第二大貨櫃港口。
位于新加坡南部沿海，西臨馬六甲海峽（Straits of Malacca）的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區最大的轉口港，也是世界最大的貨櫃港口之一。
該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。
它自13世紀開始便是國際貿易港口，目前已發展成爲國際著名的轉口港。
今年6月，新加坡海事和港口管理局（MPA）、新加坡海運協會（SSA）和Infocomm媒體發展管理局（IMDA）推出了《海事數字化手冊》（MDP），旨在幫助海事公司加快其數字化轉型的進程。
邁向數字化已成爲新加坡重振經濟的重要組成部分，並成爲抗疫後期階段的常態化工作。
該《手冊》包含了IMDA委托進行的2020年數字化加速指數（DAI）海洋運輸行業調查的主要發現；其中涵蓋有200多家海事機構組織及其對數字化“成熟度”的自我評估。
這使得《手冊》足以體現出該行業下的組織機構（例如：航運公司、船務公司、船舶代理商和港口公司等）的數字化發展狀態，並爲其提供參考藍本。
《手冊》還將幫助海事公司尤其是中小企業（SMEs）制定其數字化路線圖及指導執行，幫助他們從覆蓋了港口通關服務、貿易單據以及貿易運營和融資的海事數字平台中獲益。
此外，海事公司還可以向MPA的海事行業基金-生産力發展（MCF-PD）申請共同出資，以幫助其開拓數字化發展的方案。
物流在新加坡經濟中占據著舉足輕重的地位。新加坡物流專業怎麽樣？當然是有非常可觀的就業前景了。
新加坡人力部新聞發言人也曾對外透露，近年來新加坡的經濟發展穩定，物流管理人才是新加坡“十大”緊缺人才之一。
作爲世界第二大港口，新加坡發達的物流行業對人才的要求量居高不下。新加坡政府也制定了各種政策吸引包括中國在內的世界各地留學生，在新加坡學習物流專業後獲得本科以上的學生，更是移民政策中的優待人選。
作爲世界第三大貿易國和第四大經濟體，中國的物流市場正在成爲國外企業關注的重點，投資的熱點。一些國際化的企業將加快並購國內企業，完善在中國的網絡布局，國內物流網絡逐步成爲全球供應鏈網絡的一部分。
同時，隨著全球化配置資源的推進和中國勞動力成本等方面優勢的減弱，國外企業也會把産業轉移的目標選擇在其他的發展中國家。 面臨國際化競爭的中國物流市場，國內大型物流企業將加快資源重組，組建具有國際競爭力的企業集團，
隨著中國的産品和服務“走出去”，物流業的國際化程度會進一步提高。
正由于中國市場的走出去，對國外的市場也很有需求。中國大專以上物流人才的需求量約爲60萬人，而中國目前各大專院校的物流專業由于師資等原因尚屬低層次開發，高級人才幾乎空白。
在新加坡接受物流管理技術教育的留學生回國後，勢必成爲相關行業的“搶手貨”。
來源：馬新傳媒 騰訊網
整理：雪玲
編輯：海潔
