這也太驕傲了吧….
新加坡民航局（CAAS）和樟宜機場集團（CAG）在（12月8日）表示，新加坡在航空貨運樞紐方面發揮關鍵作用，尤其是這次的疫苗。
“多年來，樟宜機場在爲新加坡的制藥業提供服務，在航空藥品處理方面建立了良好的記錄。 我們擁有良好的冷鏈處理基礎設施和能力。” 。
“我們不僅能夠滿足自己的需要將疫苗運送到新加坡，而且還能轉運到其他地區。”
當局也表示，新航有200多架客機可供部署，並可以根據“需求將疫苗運送到多個目的地”。
他在樟宜機場舉行的新聞發布會上補充說，新加坡可以將疫苗分發到設施有限的地區，這也需要更頻繁地小批量分發。
新加坡航空（SIA）表示，運送疫苗會是我們的首要工作。該航空公司補充說，將准備七架波音747-400貨機，並在需要時部署客機。
CAAS和CAG表示，與2019年底相比，截至12月1日，樟宜機場的每周貨運航班數量增加了兩倍，達到950多個，並且該機場通過每周貨運航班也連接了約80個城市。
SIA現在每周運營多次飛往歐洲主要藥品出口中心的航班，例如：阿姆斯特丹，布魯塞爾和法蘭克福。
冷凍，深凍儲存（這不是每個國家都有）
機場當局強調，多年來，機場的貨物處理人員dnata和SATS一直在投資于冷鏈基礎設施和設備，以支持溫度受控貨物的運輸。
dnata的CoolChain和SATS的Coolport倉庫的可調節溫度範圍在-25攝氏度到25攝氏度之間，占地9,000平方米。
dnata Singapore貨運部負責人（Sam Gould）表示：“我們已經爲此做了7年的准備，很長一段時間以來我們一直在處理疫苗，這也不是第一種到達新加坡的疫苗。”
“這次我們會遇到的最大難題是需求”過大”。”
疫苗需要冷鏈運輸，因爲其中一些需要保持在特定溫度下。它確保疫苗從生産地點到管理地點（醫院和診所）都不會被破壞。
“從飛機上取下疫苗後，恢複到正確的溫度所需的時間現在只有幾分鍾。”
CAG航空樞紐開發部總經理Lim Ching Kiat先生表示，盡管貨運並不是該機場的主要收入來源，但出于戰略和人道主義的考慮，優先考慮疫苗的運輸。