近日馬斯克在美國承認了，刹車有問題！
馬斯克這次講的是“幻影制動”問題，和中國市場出現的“刹車失靈”問題是兩碼事。
所謂“幻影制動”，指的是特斯拉汽車有時會在立交橋或橋梁下突然刹車。這個問題引起德克薩斯州和其他州的一系列事故。
馬斯克承諾，將在兩個月內推出改進版自動駕駛軟件。
這次可以看出特斯拉滿滿的誠意，可是即便“幻影制動”問題消失，特斯拉依然沒能拔出陷在泥潭中的腿腳。
在中國，特斯拉提出“提車考試”一事（80分以上再提車），引發“特新生”的討論。
其實，“特新生”應該先在美國試運行，因爲美國很多車主正在借用特斯拉Autopilot（自動輔助駕駛），暢玩無人駕駛。
2021年4月17日，美國發生一起Model S車禍，警方發現駕駛座上沒人，車內兩男子遇難，推測事故與汽車自動駕駛有關。
盡管很多人不相信，但是試驗結果啪啪打臉。在無人駕駛的情況下，只需一個橙子卡在方向盤上，特斯拉就能自動駕駛，速度達到48公裏/時。
這可比“錯踩油門”更危險。
在中國，關于特斯拉的壞消息不斷，17日，浙江台州倆交警在執勤時被一輛特斯拉撞倒，讓人們對特斯拉的負面印象進一步加深。
2021年，特斯拉的股票已經下跌了接近20%，中國銷量也從3月的25327輛跌到了4月的6264輛，昔日“銷冠”隕落了。
雖然在中國受挫，但是特斯拉沒有傷到元氣。放眼世界，歐洲市場非常看好新能源汽車，特斯拉的銷售量還在攀升，大有一股“東方不亮西方亮”的氣勢。
不過特斯拉還有只靴子沒有落地，那就是新加坡市場。
新加坡曾經是馬斯克心頭的一根刺，因爲幾年前，因“不環保”特斯拉被新加坡政府拒之門外。
在新加坡，買車是個奢侈的事兒，特斯拉在美國平均價格是5.9萬美元，在新加坡平均價格是27.6萬美元（178萬人民幣）。
在新加坡有很多“特粉”，而且新加坡規定，2040年以後淘汰內燃機汽車，2021年正式推廣電動汽車發展戰略，目前新加坡政府已經對特斯拉放行了。
對于特斯拉來說，這是進軍新加坡最好的機遇，卻也是最難啃的骨頭。
縱觀曆年的事故，可以看出特斯拉無論是自身因素，還是駕駛者的操作習慣，人車交互沒有完美契合，那麽是否需要在新加坡執行“特新生”呢？
執行“特新生”，會不會引起新加坡人的反感？若不執行“特新生”，高價買的特斯拉在新加坡撞了怎麽辦？若只有中國執行“特新生”，會不會又掀起一波負面言論呢？
總之，難……