樟宜機場按病毒傳染風險的分區安排會是暫時性或永久性，易華仁強調，當局將竭盡所能保障航空業員工、廣大民衆和旅客的安全與健康，但也要確保采取的措施是根據局勢，對風險的最佳判斷。
交通部和樟宜機場集團正在探討使用第四搭客大廈接待來自極高風險國家和地區的旅客。
交通部長易華仁昨天在國會回答多名議員有關樟宜機場疫情應對方案的提問時說，目前，來自極高風險地區的旅客抵達機場後，會直接送往第二搭客大廈（簡稱T2）通關及接受冠病檢測等，再由專車送到居家通知設施。
他說，由于第四搭客大廈（簡稱T4）的客容量比較大，若能使用T4接待來自極高風險地區的乘客，將有助提升我國的能力，應對來自這些地區的旅客。因航班趟次驟減，T2和T4已在去年5月先後暫停運作。
新加坡目前不允許來自極高風險地區的旅客在我國轉機。
《聯合早報》較早前報道，上述T2安排已啓動，但使用專用設施的乘客人數較少。據新加坡民航局早前提供的資料，極高風險的國家和地區包括我國禁止短期旅客入境的地方，如印度、尼泊爾和孟加拉等。
T2“遠程關卡”與翻新工程隔開
T2已暫時停運翻新，但爲防萬一，來自極高風險地區的乘客使用的“遠程關卡”與翻新工程隔開。
至于樟宜機場按病毒傳染風險的分區安排會是暫時性或永久性，易華仁坦言，這個問題較難回答。根據過去18個月的抗疫經驗，我國須爲任何變化做好准備，這是問題的關鍵，因爲不知道病毒會如何演變。他強調，當局將竭盡所能保障航空業員工、廣大民衆和旅客的安全與健康，但也要確保采取的措施是根據局勢，對風險的最佳判斷。
易華仁指出，衛生部會關注國外的公共衛生情況，並在參考世界衛生組織、學術界研究信息以及新加坡海外領事館的資料後，做出適當的風險評估。新加坡民航局和航空業的利益相關者會根據風險屬性的改變及時調整程序。
針對工人黨阿裕尼集選區議員貝理安提問，樟宜機場5月中旬落實更嚴謹措施前，是否准許來自不同風險屬性地區的抵境乘客相互交流，易華仁坦言：“或許有些相互交流，但那是不被鼓勵的。”
另外，易華仁也提到，來自較低風險地方的旅客在完成抵境冠病檢測後，可以自行乘搭交通工具回家等待結果，但所有來自高風險地區的旅客都會由專車送往居家通知設施。
爲降低傳播風險，這些用于載送高風險地區旅客的私人巴士須遵守的措施，包括只能從關卡載送旅客到居家通知設施，不能載送其他乘客；每完成一趟行程，須清洗和消毒巴士；巴士司機都經過培訓，懂得妥當穿戴個人防護裝備，並已接種疫苗，也會定期接受檢測。
旅客也只能坐在巴士後端，不能靠近司機。巴士的載客量則減少超過一半，以確保旅客之間有足夠的安全距離。
至今，95％的航空業前線員工已完成兩劑的疫苗接種。