易華仁強調政府向來都觀察市場走向，會隨時做出適當的應對。政府要確保市場順利運作，如果發現市場有阻力，就會采取具針對性的介入手段，讓市場運作回歸正常。
雖然電單車擁車證成價在這一輪投標活動已經下調，但他認爲仍需要一點時間讓市場自行調整。如果有必要，政府會在適當的時候采取進一步措施。
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“擁車證制度的設計特點在于讓供應和需求相互調整。當局最新一輪措施的目的在于優化市場的整體運作。”
電單車組（D組）的擁車證成價早前不斷飙升，對配送員等依靠電單車謀生的人造成很大的影響。有車商和電單車騎士因此建議將電單車組一分爲二，把高檔電單車和大衆市場的電單車拆分成兩組，減少高擁車證成價對低收入者的影響。
陸路交通管理局從本輪投標活動起，將電單車擁車證抵押金調高700元至1500元，臨時擁車證的有效期也從三個月縮短至一個月，讓到期的擁車證更快回流市場，以抑制電單車成價不斷飙升的走勢。這是陸交局在約一年內第二次調高抵押金。
易華仁指出，不同組別的運作有實質上的分別，比如車商會先投標電單車擁車證，到手後才連同電單車一起出售給買家；但換做是汽車，一般上是已經有買家，車商再以買家的名義投標擁車證。盡管如此，當局正在對制度進行研究。
進一步細分擁車證組別未必會壓低擁車證價格，反而可能造成價格大幅度波動。
易華仁星期天（5月7日）傍晚爲回教傳教協會（Jamiyah Singapore）和西海岸區基層組織合作設立的Jampacked@West Coast一站式社區服務中心主持開幕，過後接受媒體訪問。
5月第一輪擁車證公開投標活動上星期四下午結束，電單車組成價猛跌7177元，跌幅58.9%，報5002元，是自2020年7月以來最低的，也是這個組別曆來成價跌得最多的一次。在這之前的一年裏，電單車擁車證成價都維持在萬元以上。
針對《聯合早報》的相關提問，交通部長易華仁回應說，擁車證分組越多，每一組的擁車證數量也會跟著減少，一旦需求上升，成價就有可能飙升，造成市場波動。
由于陸交局對電單車擁車證進行的措施調整見效，壓低了成價，有駕車者懷疑當局接下來可能對其他組別作出類似調整。事實上，同一套做法未必適合套用在其他擁車證組別上。
易華仁：觀察市場走向 適當時采取進一步措施
易華仁說最新一輪措施的目的在于減少市場上的投機行爲，並認爲措施起到了調節作用。不過，有許多因素影響擁車證成價，因此難以預測成價接下來的走向。他指出由于電單車也用于經濟活動，有不少人須要購買電單車，因此市場對電單車擁車證的需求仍然強勁。