汽車行業關注 02月01日報道——
據路透社報道稱，三菱汽車于1月31日公布2019年第三財季財報，三菱汽車第三財季（10-12月）淨虧損144億日元（約合人民幣9.21億元），營業收入虧損66億日元（約合人民幣4.22億元），這是該公司自2016年以來最糟糕的季度業績，主要受到了中國、日本和東南亞地區銷售下滑以及日元走強的拖累。
該公司銷量最差的市場是中國和日本市場，據廣汽集團公布的數據顯示，2019年廣汽三菱實現終端銷售額爲13.62萬輛，同比增長3.5%。看似銷量有所增長，但是並沒有完成2019年年初既定目標。
2019年年初，廣汽三菱公布2018年批發銷量達到14.4萬輛，並表示2019年批發銷量將提升20%，而根據公布的數據顯示，2019年廣汽三菱僅增長了3.5%的終端銷量，對批發銷量只字未提，可見批發銷量與既定目標的差距還是有點大。
目前，廣汽三菱在售車型主要包括歐藍德、奕歌和勁炫，其中歐藍德占據廣汽三菱絕大部分的銷量，2019年歐藍德銷量爲8.5萬輛，同比增長39.4%，目前現款歐藍德已經到了生命的末端，新款車型預計在2020年上半年上市。奕歌是廣汽三菱最年輕的産品，于2018年11月正式上市，定義緊湊型SUV，2019年累計銷量爲2.7萬輛，對于一款緊湊型SUV的銷量來看，奕歌銷量不達預期。
此外，勁炫2019年累計銷量僅爲2萬輛，較2018年的7.6萬輛，同比下滑74.67%，2019年年底，廣汽三菱對勁炫進行一次中期改款，但是無論是改款前後，勁炫的産品力落後于同級競品，導致銷量出現嚴重下滑。除了以上車型外，廣汽三菱還在售進口帕傑羅，不過銷量同樣低迷，對品牌銷量無法起到推動作用。
不僅三菱汽車在國內市場生産受到威脅，馬自達、斯巴魯等小衆産商的日子也不好過，由于銷量低和品牌影響力小等原因，小衆車企逐漸淪爲邊緣品牌。當前，全球各大汽車市場遇冷，再加上新型冠狀病毒疫情的突發，預計2020年各大汽車産商銷量將會不同程度的下滑。