交通部高級政務部長徐芳達指出，新加坡海事研究機構的目標是將我國打造成推動新一代港口發展、智能航運和綠色科技的全球頂尖海事卓越研發中心，當局撥出的款項將能協助它達到目標。
冠病疫情以及蘇伊士運河堵塞等事件都嚴重影響到全球供應鏈，也爲海事業帶來不少挑戰。海事及港務管理局未來五年撥出8000萬元資助新加坡海事研究機構的研發工作，協助我國更好地應對供應鏈變化以及智能航運等方面的發展。
交通部高級政務部長徐芳達昨天在新加坡海事研究機構論壇上致辭時指出，海事業近期面臨的不少挑戰都嚴重影響到供應鏈。“全球港口至今仍阻塞，運費也顯著提升，這給企業和消費者帶來了成本、延誤和不確定性等問題。”
根據媒體報道，由于疫情造成卸貨放緩等原因，全球多個港口出現擁堵情況，一些貨船也因此延遲抵達我國。
徐芳達說，作爲全球轉運港口樞紐，新加坡致力于協助航運公司舒緩擁堵情況。不過他提醒，我國努力應對當下挑戰的同時，也必須著手解決海事業面臨的長期問題。
“這包括持續投資研發工作，更好地了解國際供應鏈如何在疫情後改變、如何借助數碼科技提升安全和生産力，以及改善環境可持續性的去碳化方案。”
爲了推動我國海事業研發工作，海事局會在2022年至2026年間撥出8000萬元給新加坡海事研究機構（SMI）。
2011年成立的SMI是海事研發工作的關鍵樞紐，支持超過110項研發項目，也爲300多名研究科學家和工程師提供培訓。它也獲得九項專利，並將六項技術授權給本地企業使用。
啓用高級導航研究模擬器
徐芳達指出，SMI的目標是將我國打造成推動新一代港口發展、智能航運和綠色科技的全球頂尖海事卓越研發中心，當局撥出的款項將能協助它達到目標。
“這筆資金也能讓SMI擴大新加坡海事研究科學家及工程師隊伍，包括建立本地人才管道，以及吸引海外研究員來新擴大我們的研究能力和網絡。”
徐芳達也在論壇上宣布高級導航研究模擬器的啓用。這套由新加坡海事學院和Kongsberg Digital共同研發的設備，是東南亞首個致力于促進安全導航的模擬器。
設備由可模擬導航運作的全功能駕駛艙和船只交通服務系統組成，也具備可追蹤海員視線、探測到心跳率及聲音和畫面的多個感應器。
徐芳達指出，海事安全卓越中心和研究團隊可通過模擬器分析海員在不同情況下的反應，進而有效減少因人爲因素造成的海事事故。“一旦能夠安全恢複旅遊，這個模擬器也能成爲我們爲區域夥伴和海員所提供的一部分培訓。”