若與第一季的4億零900萬元淨虧相比，新航第二季虧損額稍微增加4.6％。集團2019財年第二季則取得9450萬元淨利。集團第二季營收同比則大增95.4％至15億3200萬元。
客運和貨運業務的改善以及沒再爲資産作出巨額減值，新加坡航空公司（SIA）截至9月底第二季集團淨虧同比大幅收窄82％至4億2800萬元，相對于一年前同季的23億4400萬元創紀錄季度淨虧（包括13億3300萬元的非現金減值）。
若與第一季的4億零900萬元淨虧相比，第二季虧損額稍微增加4.6％。集團2019財年第二季則取得9450萬元淨利。
集團第二季營收同比則大增95.4％至15億3200萬元，相對于一年前同季的7億8400萬元營收（2019財年第二季則有42億2200萬元營收）。若與第一季的12億9500萬元營收相比，第二季營收環比是揚升18.3％。第二季的營運虧損則環比增加25.9％至3億4500萬元。
新航昨日閉市後發布業績時指出，由于航運網絡擴充，集團第二季客運和貨運量環比獲得改善。貨運營收繼續提振集團的營業表現，每月營運現金流已經接近收支平衡，疫苗接種者旅遊走廊計劃（Vaccinated Travel Lane，簡稱VTL）支持著往返新加坡的航空旅行需求。
新航預期到今年12月，集團的乘客運載能力（passenger capacity）可達到疫情前的43％，覆蓋疫情前的一半目的地（73個地點）。
集團今年9月份的乘客運載能力是在疫情前32％水平。
它表示，集團第二季客運收入增加1億1800萬元（+37.2％），因爲客運量環比增長43.4％，高過運力的21.5％增幅。因此，乘客運載率（passenger load factor）環比增加2.6個百分點，達到17.4％。在2021年9月8日，新加坡與文萊和德國啓動了首個VTL安排，促使需求上升，尤其是前往德國的需求。
第二季貨運收入增加1億2200萬元（+13.9％），因爲收益率仍在上升（+5.2％），而且供應鏈中斷問題惡化加劇了行業運力的緊張情況，致使運載量有所提高（+8.5％）。
該集團預期，傳統的年底貨運高峰期將帶來強勁的航空貨運需求。
在現財年上半年，新航集團淨虧同比大減75.9％至8億3700萬元，營收同比回彈73.0％至28億2700萬元，總開支僅微增1.5％至34億4600萬元，營業虧損大幅減少66.8％至6億1900萬元。
去年上半年，集團的淨虧飙至34億6700萬元的紀錄高位，因連續兩季淨虧創紀錄，集團營收受疫情重創而大跌80.4％至16億3400萬元。
在現財年上半年，集團的客運收入增加5億9800萬元（+385.8％），部分被較弱的收益率抵消。隨著客運航班的逐步恢複，貨運能力（+49.5％）和運載量（+61.6％）的增加，貨運收入增至18億7500萬元（+51.2％）創下新高。強勁的貨運表現反映了空運和海運的運力緊縮，以及供應鏈的持續中斷推動了空運需求。
新航昨日股價漲0.55％，閉市報5.45元。