新加坡人車混行惹爭議，網友調侃：坡縣又小、又窄、行人騎士不“幹架”才怪！
初到新加坡…第一印象就是…
這馬路好窄呀！
比起國內動不動就是八車道、最起碼也是四車道…新加坡的道路確實有點窄…
當下，由于疫情，新加坡提倡“走騎搭”的出行方式，鼓勵人們多走路、多騎行，並且使用公共運輸工具通勤。
然而，在寸土寸金的新加坡，行人和腳踏車騎士往往需要共用一條行人道。對雙方來說，這不僅引發安全隱憂，偶爾也引起不必要的爭執。
（圖:來源自網絡）
不少步行網友認爲，腳踏車騎士不應該在人行道上騎行，理由是他們的騎行速度偏快，稍有不慎將危害行人的安全，特別是行動緩慢的年長者和路人。
不少騎士則表示，一些行人並沒有留意路況，在步行時一直刷手機或戴耳機，分散了他們的注意力，導致他們無法察覺前後方是否有腳踏車騎行。
（圖:來源自網絡）
根據新加坡活躍通勤法令，沒有禁止腳踏車騎士使用人行道，但根據當局的行爲准則，如果路段有人行道和共用道，騎士應該使用共同道，在騎行期間也要優先讓路給行人。
騎士也應該與其他道路使用者保持安全距離，並且靠左騎行，除非是要超越前方的行人或其他道路使用者。
對此，腳踏車需要配備鈴铛或類似的警告裝置，作爲提醒其他道路使用者的用途。
當騎士途徑人潮擁擠的路段，例如坐落在人行道或共用道附近的巴士站，他們必須放慢速度並准備停下，然後推著腳踏車行走。
（圖:來源自網絡）
除了腳踏車騎士，去年7月也首次爲行人設立行爲准則，規勸行人在路上保持警惕與安全。
在這之前，該法令著重針對腳踏車騎士和個人代步工具使用者。
根據該准則，如果路段有分隔的行人和腳踏車專用道，行人應該使用人行道，並且避免走在腳踏車專用道上，並且在合理情況下，應該靠左邊走，除非是要超越前方的行人或其他道路使用者。
此外，行人也應該保持警惕，避免使用手機等移動通信設備，也不要戴耳機來聽歌，以便能夠及時發現前方的障礙物或其他的危險情況。
（圖:來源自網絡）
目前對于各道路上騎自行車有哪些規則呢？
注意：僅限自行車，不包括電動助力車，電動車
人行道：-10km/h
自行車道：-25km/h， 平均普通騎自行車的人爲15km/h-22km/h
馬路：-限速和馬路限速一致-遵守所有交通訊號並與車流方向相同-在單行道需單排騎行並且在巴士路運營時間-必須帶頭盔-需在黑夜打開前白燈和後紅燈-在騎行時不可用移動通訊設備。
行人和騎士之間，到底能否和諧共處？
