還有1個多月，2022北京冬奧會就要正式拉開大幕，大多數運動員都是通過航空的形式到北京參加比賽。在冬奧會舉行期間，新加坡將扮演“連接樞紐”的角色——將運動員和代表從新加坡運送到北京。
而另一方面鑒于奧密克戎（Omicron）變種病毒在全球的迅速傳播，北京奧運會面臨的防疫壓力也在持續增加。
新加坡交通部長S·伊斯瓦蘭（S. Iswaran）表示，雖然中國和新加坡之間的航空連通性約爲疫情前水平的 3%，但北京冬奧會將是兩國加強人文交流的“好機會”。新加坡航空公司將通過在樟宜機場運營包機，作爲該地區的中轉樞紐。
我國的相關官員也曾表示，新加坡是爲數不多的幾個可以通過臨時航班和包機將運動員帶到中國參加奧運會的航空樞紐之一。其他城市包括香港、東京和巴黎。但是香港當局執行更加嚴格的疫情管控後，其當地的國泰航空已經宣布躺平了——停航一周長途客、貨航空運輸。
新加坡航空(Singapore Airlines)表示：他們將在1月21日至3月16日，爲新加坡和外國運動員和官員提供每日航班。
盡管有關航班安排的細節尚未出爐，但新加坡副總理王瑞傑(Heng Swee Keat)表示：此次合作展示了“共同努力促進安全跨境旅行的價值”。
王瑞傑在第17屆雙邊合作聯合委員會(JCBC)召開前和中國領導人會晤時指出，新加坡正與中國民用航空局合作，以確保奧運會“順利的包機運營”。
2022北京冬奧會將在明年2月4日至2月20日舉行。因美國爲首部分西方國家則通過各種無理的手段進行“外交抵制”。英國、澳大利亞和加拿大也加入了美國的行列，而日本則表示將不會派出政府代表團參加奧運會，但並未將此舉貼上抵制的標簽。德國也不會派遣部長前往北京參加奧運會，柏林正在與其歐洲盟友就全面外交抵制進行聯絡。
對于美國將體育“政治化”的行徑，勢必將抵制演變成爲一場“鬧劇”。
關于與更具傳播性的奧密克戎變體相關的新冠病例的全球激增如何影響奧運會，也存在疑問。早些時候，奧運會組織者宣布實施一個“閉環”——一個包含生活區、比賽場地和訓練場地的閉環空間。但也有分析人士表示：相關措施將比以往任何時候都更爲嚴格。
中國是少數幾個仍堅持對新冠病毒零容忍的國家之一，迄今已發現9例奧密克戎病例。
除了冬奧會，新加坡還在周三舉行的最高級別的年度雙邊論壇—— JCBC 會議上稱贊了與中國最大的貿易夥伴的牢固關系。
我國和新加坡在今年的虛擬會議上簽署了14項協議，比去年的10項有所增加，內容涉及金融、競爭法、城市治理和規劃等領域。雙方還將擴大在數字經濟、綠色發展等新領域的合作。據當地媒體報道，雙方簽署的協議數量創紀錄，反映了多年來雙邊合作的“堅實基礎”。
受疫情影響，香港當局進一步收緊機組人員的隔離政策，要求機組人員的隔離時間從3天增加至7天——新的隔離政策在12月31日午夜後正式生效。香港執行新的機組隔離政策後，國泰航空宣布“躺平”——暫停所有長途客、貨運航班運營一周時間。
香港新的隔離政策直接讓國泰航空面臨“無人可用”的窘境。國泰航空被迫暫停一周長途客貨運航班，這也對本已緊張的全球供應鏈造成新的打擊。
國泰航空當天就取消了61個客運航班的17個和17個貨運航班的5個。國泰航空還面臨一個重大問題便是：無法在不同時期爲機組人員實施三種酒店隔離政策。現在的隔離酒店最大容量爲11500個房間，但只有1000間爲機組人員隔離房間。
周三晚上，國泰航空表示：香港當局已經取消了所有本地航空客運航班機組人員的檢疫豁免。此前一天，官員們表示，貨運機組人員在返回香港時將接受三天的酒店隔離。
過去兩年裏，國泰航空受到疫情的重創，相關損失累計達292億港元(合37.5億美元)，數千名員工離職。國泰航空公司每天的載客量約爲疫情前的1%。它仍然是全球航空公司中的異類之一——在零疫情的環境中運營，而且目前還沒有明顯的複蘇迹象。
貨運業務爲該公司貢獻了80%的營收，航班停飛將使國泰公司的財務狀況面臨進一步承壓。