2015年的時候新加坡交通部正式宣布港灣站（HarbourFront MRT）和濱海灣（Marina Bay）站之間增建三個地鐵站，把南部最尾端的兩個轉換站之間連接起來，成爲一條地鐵環線。地鐵環線第六階段全長4公裏，共有3個地鐵站——岌巴（Keppel）、廣東民（Cantonment）和愛德華太子（Prince Edward）站。
新加坡《聯合早報》昨早報道，地鐵環線第六階段延長線土木工程已完成55％。延長線在2026年投入運作後，這條地鐵線就會成爲名副其實的環線，乘客可直接從直落布蘭雅乘搭該線到濱海灣，車程可縮短10分鍾。延長線的隧道工程于2019年8月啓動，工程團隊動用了三台隧道鑽鑿機來挖掘三個地鐵站之間的兩個地鐵隧道。
岌巴站和濱海灣站以及廣東民站之間的隧道工程分別在2020年8月和去年7月竣工。最後階段工程，包括廣東民站和愛德華太子站之間兩公裏長的隧道工程則在今天完成。交通部長易華仁今天早上到廣東民站建築工地視察工程的最後階段，這也意味著延長線的土木工程進度已達到55%。
原計2025年投入運作的延長線因冠病疫情緣故延至2026年才啓用。到時環線將延長至40公裏，共33個地鐵站，其中12個是轉換站，方便乘客轉搭其他地鐵線。配合環線第六階段延長線的建造，陸交局受詢時透露，將爲環線添購多11列新列車，使這條地鐵線的車隊從現有64列增至75列。
屆時，從巴耶利峇或蒙巴登搭車也能更快抵達港灣一帶的零售和辦公樓，從巴西班讓和肯特崗等西部地區搭車的乘客也能搭環線直達中央商業區。未來的新加坡公共運輸會更加方便，每一個居民鄰裏社區都可以控制在步行10分鍾內達到地鐵站，這樣更加緩解路面交通。
