調查顯示，平台工作雖可在短期內帶來更高薪金和便利，尤其對教育水平較低的員工而言，但長期來說，平台工作的不穩定性和工作時間長，會影響職業前景、健康和收入穩定。
最新調查發現，本地平台員工如私召車司機對工作的不穩定性和生活前景感到擔憂。近九成的受訪私召車司機擔心存款不足，難以應對退休生活或生活中的突發情況。
平台員工包括送餐員、私召車司機和德士司機。截至去年底，本地約有8萬名平台員工，占居民勞動隊伍約3％。
由李光耀公共政策學院新加坡政策研究所（IPS）展開的調查顯示，平台工作雖可在短期內帶來更高薪金和便利，尤其對教育水平較低的員工而言，但長期來說，平台工作的不穩定性和工作時間長，會影響職業前景、健康和收入穩定。
研究團隊2021年1月至4月對958名使用Gojek平台的私召車司機進行調查訪問，當中75％也使用其他私召車平台。參與調查者的年齡跨度大，36％介于40歲至49歲，26％介于30歲至39歲，24％介于50歲至59歲。受訪者中83％是華族，27％持有大學文憑，38％有中學或以下文憑。
研究也對另43名私召車司機和32名送餐員進行深度訪問，並對部分受訪者進行跟進調查，包括隨行觀察他們的工作情況。
受訪私召車司機有49％表示是在別無選擇之下才入行，46％是基于個人原因找不到其他合適的工作，46％想要自雇而選擇開私召車。此外，76％表示喜歡開私召車的靈活性，51％對這個工作的自由度表示滿意。
至于開私召車面對的壓力，62％的受訪者表示主要是存款不足，難以應付下來三到六個月的需求；83％透露，幾乎所有收入都用來支付個人和家庭日常開銷；84％不認爲自己會有足夠存款應付退休生活；88％不認爲會有足夠存款應付個人或家人發生意外或患重病的情況。
另外，每月自願繳交公積金的受訪者占半數。九成的人擔心平台削減獎勵金導致入不敷出，超過八成也擔心冠病疫情持續會影響收入。
研究團隊提五項建議協助平台員工
研究團隊因此提出五項幫助平台員工的建議。這包括平台應規定司機和送餐員在工作數小時後必須休息，以保障他們的健康，以及他們和其他公路使用者的安全。平台員工也應該繳交公積金，平台則應繳交相應數額，並爲司機和送餐員提供更好的保險保障。
由于一些平台員工可能很難找到其他工作，平台和工會等相關機構應該協助他們尋找就業和提升技能的機會，並通過宣傳活動讓有意入行的員工了解平台工作的實際情況。在基礎設施方面，當局也應考慮平台員工的需求，例如爲他們提供更多停車和等候空間。
新加坡政策研究所昨天發表上述調查報告並舉行研討會。參與研討會的除了領導調查的社會研究室主管兼首席研究員馬修博士（Mathew Mathews），還有李光耀公共政策學院院長兼李嘉誠經濟學講座教授柯成興教授、Gojek新加坡業務總經理連仲倫，以及新加坡國立大學社會工作系吳瑜虹副教授。
柯成興也是人力部平台員工咨詢委員會副主席。他將調查報告列出的擔憂與委員會的三大工作重點做比對。三大重點包括改善平台員工的退休和擁屋能力、加強員工工傷意外後的財務保障和他們的代表問題。他指出，在權衡平台工作的風險時，須宏觀地與整體就業情況做比較。
連仲倫則強調，平台追求的是長期可續性，因此會長期照顧爲公司提供服務的私召車司機夥伴。他認爲，基于本地的就業環境，私召車司機可以自由選擇職業，其中的自由度則因司機個人選擇的工作形式不同而有所差異。