爲了善用列車上還完好的部件，義順市鎮會開始在社區安裝10組雙人地鐵座椅，就連固定車座的托架也曾是列車的一部分。這是原本准備報廢的地鐵座椅首次出現在公共場所，供民衆使用。
“退役”地鐵座椅入駐義順市鎮，爲居民提供休憩之處，重新服務大衆。
啓用時間最長的106列地鐵南北與東西線列車將按計劃陸續停止使用。截至今年3月，已有16列不再川行載客。
爲了善用列車上還完好的部件，義順市鎮理事會昨天開始在社區安裝10組雙人地鐵座椅，就連固定車座的托架也曾是列車的一部分。這是“退役”地鐵座椅首次出現在公共場所，供民衆使用。
義順集選區議員黃國光受訪時說，丟棄這些可重用的部件非常浪費，最好的選擇是進行升級再造，讓它們重獲新生。“配合這些座椅的使用，我們推出了提高意識的海報和社交媒體活動，希望鼓勵更多人加入環保之旅，在生活中減少浪費。”
居民高秀玲（45歲，空姐）說，她從學生時期就常常乘坐地鐵，熟悉的座椅出現在自己平時的必經之路，讓她覺得很驚喜。“我也會趁機與孩子談論升級再造的話題。”
教師烏馬（Uma，37歲）受訪時也說，在她任職的小學，升級再造是小二學生社會知識課的其中一項作業，因此她打算拍下這些地鐵座椅與學生分享。
對于像洪玉珠（71歲，退休人士）這樣的年長者來說，鄰裏增設可以歇腳的座椅，爲她帶來了很大的便利。她說：“我覺得舊的地鐵座位更舒適，現在腳累了隨時都可以坐下。”
陸路交通管理局工程資産副署長科恩塔爾佐（Elmar Koentarjo）分享，這些以纖維強化聚合物制成的座椅來自第一代地鐵列車，曾在大約15年前翻新，非常耐用。“作爲地鐵的熱愛者，看到座椅受到居民喜愛，讓我感到很開心。”
探索以具創意方式 爲列車部件升級再造
陸交局也正與其他群體合作，探索如何以有創意的方式，對停用的列車及其部件進行升級再造。
其中一項計劃是與彩虹中心合作，最早在8月爲中心旗下三所特需學校的模擬地鐵車廂提供座椅，協助特需學生學習如何乘搭公共交通。
彩虹中心執行董事陳思薇說，這些地鐵座椅將協助中心打造更貼近現實的場景，讓學生能模擬恰當的社會行爲，包括不在擁擠的列車內急著找位子，以及讓座給年長者和孕婦。“教會學生這些技能，可以讓他們出行時更獨立和安全，並強化他們與社區的聯系，提升生活質量。”
除了座椅，其他舊的列車部件也將重新出現在大衆的視野中。裕廊區域線的藝術作品會融入地鐵刹車片、轉向架框和輪子等部件，紀念本地的公共交通曆史。裕廊東和蔡厝港等裕廊線地鐵站從2027年起陸續開放後，民衆就能一睹這些作品的風采。
科恩塔爾佐說：“這些地鐵在我們的陸路交通曆史中扮演了重要的角色，我們相信即使在‘退役’後，它們仍可通過其他 方式貢獻自己的價值。”
對升級再造舊列車及其部件有興趣者可通過電郵[email protected]聯系陸交局。