本篇文章來源于“信德海事”，作者信德海事網專欄
在對近期在新加坡發生的問題燃油事件經過初步調查後，新加坡海事及港口管理局給出了初步調查結果。另外問題燃油也在休斯頓港口出現。
MPA：已經加注200艘船舶的問題燃油來源于嘉能可
在昨天下午發給信德海事網的通函中，新加坡海事級港口管理局MPA表示，其在3月14日收到通知稱，多船在新加坡港加注的燃油含有高濃度的氯化有機化合物 (COC)（1,2-二氯乙烷，四氯乙烯） Chlorinated Organic Compounds (COC) (1,2-Dichloroethane, Tetrachloroethylene) 。
隨後MPA立即聯系相關燃料供應商采取必要措施停止供應受影響的燃料，並通知所有供應燃料的船舶在使用時要小心。
經MPA初步調查，受汙染的這批混合船舶燃料來自于嘉能可新加坡公司 Glencore Singapore Pte Ltd (以下簡稱嘉能可或Glencore)，
嘉能可方面也向MPA方面表示，在收到有關其燃料受到汙染的報告後，嘉能可對其混合産品中使用的燃料來源進行了檢測，發現其中一批次來自海外的燃料的COC濃度達到約15000ppm。 而就在進行測試時，嘉能可又已經將部分受影響的燃料賣給了中石油國際(新加坡)私人有限公司(PetroChina International (Singapore) Pte Ltd，下文簡稱中石油)，而中石油也向其部分客戶船舶在新加坡加注了這批燃油。
另據信德海事網了解，中石油之所以從嘉能可購買了這批船用油，是因爲中石油與客戶之前簽訂了交付合同，但由于自有碼頭出現延誤而無法供應，之後中石油不得不在市場上購買了嘉能可的這批油。
根據MPA統計的數據顯示，目前通過嘉能可和中石油，這批有問題的燃料油在新加坡港已經加注到了大約200艘船舶上。其中大約80艘船舶報告了不同程度的關于船舶燃油泵和發動機的故障問題。
MPA也對一些受影響的船舶進行了燃料樣本測試，發現其燃料樣本中的COC水平升高。
MPA方面表示，這是新加坡過去20年來報告的第一起高濃度COC導致的燃料汙染事件。
MPA還介紹到，在新加坡港供應的船用燃料必須符合石油産品國際標准化組織8217 (ISO 8217)的國際標准。 實際上嘉能可購買的受汙染燃料符合ISO 8217標准。 此外嘉能可還根據美國測試與材料協會(ASTM) D7845對這批燃料進行了額外的測試。 遺憾的是ISO 8217和ASTM D7845兩個標准都對COC沒有要求。
休斯頓也發現了問題燃油，至少一艘船已中招
而根據最新報告，目前在美國休斯敦港也在對船舶燃油的檢測中發現了COC。且目前至少有一艘船已經加注了該種燃油。
這個消息來源于船東互保協會Skuld，該協會稱此前，同新加坡一樣的由嘉能可提供該批問題燃料也已經在休斯頓港開始供船。
Skuld技術經理助理副總裁迪克·法雷爾·卡莫英(Dick Farrel Camoying)表示:“我們正在密切關注此案，希望問題能在新加坡得到控制，不會蔓延到世界各地的其他燃料補給港。”
一艘2010年建造的名爲 Gaschem Antarctic 的乙烯船LEC在3月初在休斯頓港加注過船舶燃油。隨後該輪發現了其加注的燃油出現了問題。
根據船訊網爲信德海事網提供的 Gaschem Antarctic輪的航速分析信息和AIS軌迹信息顯示，該輪在大西洋上曾出現過3次停車事故，並且曾在地中海上航行的時候突然返航在馬耳他一個港口錨地短暫停留過。
Farrel Camoying還表示，自從4月1日在新加坡發布了一份有關受汙染高硫燃料(HSFO)油的技術咨詢報告以來，Skuld的船殼險和P&I索賠有所增加。 他還說:“我們已經收到有關船舶燃油噴射控制裝置嚴重受損的索賠通知，並已在視覺上證實在使用這種燃料的過程中，還發現了強烈的化學氣味。”