隨著新加坡防疫措施大幅度松綁，私召車和德士的乘客量已恢複到冠病疫情前的約81%，收費價格也隨著上揚。受訪乘客都說，車資平均漲了10%至20%。
鄭美朱（76歲，退休人士）平均一周乘搭德士三次。她說，以往從碧山住家搭車去中峇魯探訪親戚，車資大約是12元左右，但最近卻發現已漲至15元，“確實變貴了”。
簡應隆（36歲，商人）每天都乘搭私召車上下班，他也說，過去平均每月的車資花費約1200元，但4月卻暴增至1900元左右；等候時間也長了，之前等車不用五分鍾，現在差不多要十分鍾左右。
對于乘客的抱怨，私召車司機謝明輝（52歲）覺得很無奈，但他說，觀察到過去兩年來有不少同行離職，“或許是司機的數量減少，導致市場供不應求，間接提高價格。”
謝明輝認爲車資上漲在所難免，畢竟現在各種物價都在漲，尤其是最近飙漲的油價。他並透露，如今不少同行都只接載車程較長的乘客，因爲可以賺取較多的司機費，不過他也說“還是要看情況，很多司機只願意去市區，因爲那裏的客源多”。
新加坡大幅放寬防疫安全管理措施後，德士和私召車的乘客量隨之逐漸恢複。（蔡家增攝）
私召車業者Grab的發言人5月10日答複《聯合早報》的詢問時說，在過去兩年裏，確實有些司機在平台上變得不活躍，原因是民衆對私召車的需求不高。
新加坡陸路交通管理局的數據顯示，去年有超過6萬7900名私召車司機，與2019年的7萬7141人相比，減少了約14%。同一時期，德士司機人數也下跌，從2019年的1萬8542人，下降至2021年的1萬4887人。
Grab發言人說，隨著新加坡4月份大幅度放寬防疫安全管理措施，再加上邊境開放和最近的節日假期，有越來越多人通過應用召喚私召車。“爲了滿足日益增長的需求，我們采取了一系列舉措，包括各種獎勵計劃。”
另一私召車平台Gojek的發言人也表達相同立場，並強調會采取措施因應召車訂單的增長。“本地防疫措施最近進一步松綁，對于每個人來說都是正面的進展。”
根據新加坡陸交局的最新數據，從去年10月到今年3月，持有私召車司機和德士司機職業執照的人數上升。例如截至3月，有9萬4513人持有有效的德士司機職業執照，略高于1月的9萬4111人。同樣的，持有私召車司機職業執照的人數，也從1月的4萬7913人增至4萬8300人。
另一方面，陸交局發言人受詢時說，政府放寬工作場所和安全管理措施後，公交乘客量有所回升，但仍低于2020年1月疫情前的水平。上個月最後一周，早上高峰時段的公交乘客量已恢複至疫情前的76%，而全天平均乘客量，約爲疫情前的78%。
陸交局發言人也說，平日早上高峰時段，在中央商業區地鐵站出閘的乘客，相當于疫情前的約51％。同時，私召車和德士乘客量已恢複到疫情前的約81%。
新加坡自4月26日起，大幅度放寬防疫安全管理措施，社交聚會、堂食和家庭訪客人數不再設限。民衆參與可免戴口罩的活動，包括大組運動，也不再限于10人。同時，所有員工也能回返工作場所辦公。
陸交局發言人指出，即使乘客量在過去兩年因安全管理措施調整而出現波動，高峰時段的地鐵服務間隔時間，基本上保持不變。
“陸交局與公交運營商密切合作，讓承載力與乘客量的變動保持一致。我們會繼續密切監察乘客量，以確保公交服務的客容量保持充足。”