當中，各方將努力劃一旅客須接受的健康程序，力求在2024年或之前讓國際民航全面複蘇；承諾改善航空交通管理、飛機和地勤運作等領域的運作流程，以降低碳排放；促進區域內和區域之間的定期對話，鼓勵監管者、業界、學界和其他利益相關者共享資訊和知識。
夏基塔諾補充，冠病疫情凸顯了ICAO和世界衛生組織相互合作的重要性。“過去，我們的合作並不正式，如今，雙方鞏固了合作關系。如此一來，我們現在能更好地應對未來。”
國際旅遊複蘇比預計快，有望提前在明年恢複到疫情前的水平。新加坡的航空乘客量也在兩個月內翻倍，本月已恢複到疫情前的40％以上。
詢及我國會否調整今年內恢複至少50％乘客量的目標，易華仁指出，現階段，先要確保能順利應付目前的快速增長，尤其同時面對一些人力和系統上的運作限制。
國際民航組織（ICAO）理事會主席夏基塔諾（Salvatore Sciacchitano）昨天在樟宜航空峰會的記者會上指出，過去兩年的經曆前所未見。但是，航空業對應對病毒傳播不陌生，問題在于原有的准則不足以讓業者快速地反應，管控疫情。
夏基塔諾指出，在推進環境可持續發展方面，一個全球框架將爲投資提供明確路向。
他說，ICAO如今已制定更完善的機制，預防病毒傳播，並強調，“現實證明，關閉邊境不是防止病毒傳播的解決方案”。
另外，新加坡民航局和飛行安全基金（Flight Safety Foundation）宣布合作，每年聯辦亞太航空安全峰會，齊聚亞太地區的監管機構、航空公司、飛機制造商和維修組織代表于一堂，商討航空安全的挑戰與措施。
他說，要用可持續航空燃料取代機油，須確保有可持續的燃料供應。不過，可持續燃料的費用卻是傳統機油的三倍。因此，全球框架和發展藍圖有助提供一定的確定性，讓投資者願意在可持續航空燃油上做投資，之後則是業者的責任去生産和供應這種燃油。
四組織合作推進 航空業複蘇和環境可持續性
第一屆亞太航空安全峰會將在今年下半年于我國舉行。下來，峰會將輪流在新加坡和另一個亞太國家舉行。
新加坡、ICAO、IATA和國際機場協會（ACI）昨天發表聯合公告，承諾共同合作，加速國際民航的複蘇、推廣環境可持續性，及支持具包容性的創新發展。
易華仁也提到，可持續航空燃油的發展需要一個系統性的方案。“這不僅是航空公司要有需求，你要有源頭，有原料，有生産，還有把燃油輸送到燃油系統的能力。”
“我們之後會再審時度勢。根據預估，這個複蘇步伐相信會繼續，我們因此要爲下一波複蘇做准備。乘客量具體會回升多少，我們要怎麽爲此做准備，待度過下來幾周後，我們將能更好地回應。”
國際航空運輸協會（IATA）理事長沃爾什（Willie Walsh）也提到，不同機構之間的對話如今顯著改善，毋庸置疑，業界下來面對挑戰時會做得更好，避免再次經曆一切幾乎全面停擺的情況。
交通部長易華仁說，乘客量下來幾個月會繼續上升，尤其6月會碰上學校假期，且北半球的夏季旅遊將展開。這將帶動增長步伐。
航空業剛踏上複蘇之路，一些地區近期卻因新變種毒株的出現，引發另一波疫情。不過，國際民航組織和國際航空運輸協會深信，各國政府和業者如今更有能力應對，避免航空業再出現全面停擺的情況。