移民與關卡局表示，碼頭若符合移民局制定的標准，便可向當局申請成爲可提供通關服務的遊艇停泊處。根據移民局2019年的常年報告，移民法令在2012年經修訂後，當局可指定某一地點作爲出入境管制站、登陸地點或爲某一特定人士或群體單獨辦理出入境的檢查。
出海釣魚的共有16人，其中年紀最大的82歲，反複上下船的過程耗費精力和時間，對年長人士尤其不方便。
一名陳姓讀者（58歲）日前告訴《聯合早報》，他在防疫措施放寬後與朋友一同租船出公海釣魚，發現過去簡單快捷的通關程序有了變化，如今得花兩個多小時才辦好，過程繁瑣耗時，很不方便。
第二種方式則是到非憲報指定的遊艇停泊處（non-gazetted marinas）的碼頭停泊辦理通關手續。旅客在抵達或離開新加坡前，從碼頭外的海上改乘水上德士，前往碼頭的關卡辦理出入境手續。有辦理通關手續的碼頭分別是濱海南碼頭和西海岸碼頭。
根據移民與關卡局以往的做法，疫情前旅客是可以在海上通關的，執法人員會到船上爲乘客辦理手續。通關程序在去年11月改變後，執法人員不再“出海”，只在指定的碼頭爲旅客辦理通關。
若是旅客需要特殊協助，可電郵至[email protected]，當局將對每個個案進行評估，並爲旅客提供相應的建議。
他說，“我們這船人中午12時從榜鵝碼頭乘船前往濱海南碼頭，船到了濱海南碼頭，還得乘坐海上德士上岸，到關卡通關，這樣來來回回，耗費了兩個小時多。”
移民與關卡局答複《聯合早報》詢問時指出，目前想要乘坐遊艇抵達或離開新加坡的旅客，有兩種方式可以通關。
針對這一通關改變，一名在碼頭幫助出入境船只辦理通關程序多年的中介表示，疫情前旅客確實是可以在海上通關的，執法人員會到船上爲乘客辦理手續。“當局從去年開始就不再爲一般旅客提供這一選項，我相信疫情是當局做出這項決定的原因之一，主要是爲了減少接觸。”
移民局有權要求私人機構如碼頭，在任何時候都符合移民局制定的安全標准，以確保碼頭的安全。ODF和RM在2019年分別獲得授權，成爲憲報指定的遊艇停泊處。爲符合安全標准，兩處碼頭都加強了安全措施，如增設圍欄和閘門等，並在碼頭部署輔警。
第一種方式是停靠在憲報指定的遊艇停泊處（gazetted marinas）辦理通關，移民局人員會在旅客抵達或離開新加坡時，前往指定的遊艇停泊處爲旅客辦理出入境手續。目前，可以辦理通關手續的遊艇停泊處有兩個，分別是One°15 Marina（ODF）和Raffles Marina（RM）。
他透露，有不少船長已經先後向他反映新措施造成不便的問題，但當局做出改變之前肯定有很多考量，尤其是邊境安全方面。“若是船上的乘客真的不便乘船到碼頭辦理通關，還是可以要求中介向當局提出申請，相信當局會酌情處理的。”
爲減少接觸，海上通關程序在疫情期間有改變，移民與關卡局人員不再登船辦通關，旅客出行前得自行到指定碼頭辦理通關出境。