集團在2020/21財年首次出現淨虧，當時全年抵境乘客人次比前一年下降98％至僅110萬。
樟宜機場已把直接聯系的城市增加到125個，占疫情前網絡的70％以上。
樟宜機場在2022年3月的客流量已上升到114萬人次，這是疫情暴發前水平的20％，是自冠病大流行以來的最高水平。
樟宜機場集團總裁李紹賢指出，複蘇的旅程預計會有新的挑戰，包括影響許多機場的因人力和能力脫節失衡而造成的運營中斷。
由于俄烏持續沖突，集團也面臨著參與俄羅斯投資的財務和運營活動的困難。由于不確定性以及機場運營的中斷，集團全面減注了俄羅斯有關投資。
在2021/22財年，爲了進一步加強流動資金，集團通過發行債券共籌集了7億5000萬元。此外，它還取得20億元的循環信用貸款，作爲備用流動資金來源。在今年3月底時，集團的流動資金狀況保持良好，現金和有價證券總額爲19億元（2020/21財年爲18億元）。
樟宜機場集團（Changi Airport Group）截至3月底2021/22財年全年淨虧8億3800萬元，虧損情況比2020/21財年的9億5400萬元有所改善，主要因爲航空旅行正在恢複。
它說，集團分拆巴西業務，是因爲巴西嚴重的經濟衰退加上全球冠病大流行，使得集團無法繼續按照現有特許權協議的條款經營裏約熱內盧—加利昂機場（Tom Jobim Airport）。
他說：“我們的重點將是確保樟宜機場堅持卓越的服務和核心能力，成爲一個連接良好、安全和高效的環球航空樞紐。”
集團全年營收增加35％至9億4400萬元，主要因爲樟宜機場客流量增加。集團在2021/22財年實現了520萬人次的全年客流量。這是冠病疫情前水平的8％，但已是上一財政年數字的4.7倍。
不過，集團全年仍蒙受逾8億元淨虧，因爲分拆巴西裏約熱內盧的機場業務造成的1億2800萬元虧損、俄羅斯投資項目的2億元賬面價值減注額以及折舊和攤銷費用的影響，但這些虧損、減注、折舊和攤銷都屬于非現金性質，預計不會對樟宜機場集團履行對其票據持有人的財務義務的能力産生任何不利影響。
由于營收增加、嚴格的成本控制和政府的持續支持，集團在2021/22財年取得2億3200萬元的息稅折攤前盈利（EBITDA），比2020/21財年的1億7800萬元高出31％。
集團在業績報告中指出，大部分的客流量增長是來自2021/22財年後半段推出的疫苗接種者旅行通道（VTL）和旅行限制的放寬。