易華仁強調，航空旅遊複蘇固然是好消息，但健康風險仍須警惕，例如冠病或猴痘。我國必須做好准備，隨時可快速落實應對措施。
T2南側的抵境通關設備、行李傳送帶和登機口已在上個月29日投入運作，由新羅免稅店集團和樂天集團經營的免稅店將先後在8月和9月開始營業。抵境廳10月也會迎來四個餐飲概念店。T2北側的擴建和翻新工程仍在進行，預計2024年竣工。
疫前，東北亞國家和地區，包括中國和日本的乘客占樟宜機場總乘客量約25％。
我國放松邊境管制後，樟宜機場的乘客量穩步回升，截至本月第一個星期已達疫前48％的水平，逼近今年內恢複至少50％的目標。航空公司已要求增加北半球冬季，即10月30日至明年3月25日的航班。
吸引更多人加入航空業 努力恢複外籍勞工隊伍
“根據我們的預估，乘客量的增長趨勢會持續，節奏會保持。至于會到什麽程度，例如下來半年的走勢，當中有很多元素是我們無法控制的，這取決于世界其他地方的情況，尤其是北半球即將進入冬季，還有北亞的情況。”
交通部長易華仁昨天到樟宜機場第二搭客大廈（簡稱T2）視察後告訴媒體，本月以來，已有好幾天的乘客量達到疫前一半或更多。和今年3月相比，目前的乘客量是當時的2.5倍。
易華仁說，由于中國、日本、香港和台灣仍實施旅遊限制，來自這些地方的旅客仍然有限，但這些地方逐步開放後，樟宜機場的乘客量會進一步上升。
爲提高營運能力，樟宜機場集團決定在9月重開第四搭客大廈（簡稱T4），在10月啓用T2南側的離境廳。
他說，這兩三個月來，乘客量增長都比預期的大。樟宜機場目前雖能應付，但重要的是要爲下一階段的複蘇做准備，確保機場的營運能力可提高到一年接待7000萬人次，即疫前的水平。樟宜機場2019年的乘客量爲6830萬人次。
交通部長易華仁說，樟宜機場目前雖能應付乘客量，但重要的是要爲下一階段的複蘇做准備，確保機場的營運能力可提高到一年接待7000萬人次，即疫前的水平。
他重申，交通部、人力部和航空業者繼續積極吸引更多人加入航空業。其中，前不久的“航空一心”職業展反應熱烈，當局也在努力恢複外籍勞工隊伍。
樟宜機場集團總裁李紹賢說，旅遊需求快速回彈給予業界很大的鼓舞，集團也爲乘客量全面複蘇做准備。T4和T2增擴運營能力可確保樟宜機場處于能把握時機的良好狀態，並支持航空公司的生意和運作需求。
T4重開後，之前在那裏運作的航空公司預計會回返。樟宜機場集團正同航空公司商談遷返事宜，詳情將在日後公布。由于集團需要時間同特許經營商簽署新租約，T4重開初期將只有少數零售和餐飲店營業。
易華仁說，全球對于航空業複蘇，普遍感到樂觀，我國對于在現階段恢複所有搭客大廈的運作也有信心。
“這不一定表示我們會接待那麽多乘客，重點是要提前規劃，尤其是在搭客大廈的運作和人力方面。……當（航空旅遊）複蘇到來，且是強勁的複蘇時，就會對系統造成壓力。因此，准備得越充分越好。”
國際航空旅遊強勁複蘇，因冠病疫情而停運的樟宜機場第四搭客大廈今年9月將重新投入運作，第二搭客大廈南側的離境廳也將在10月啓用。