邱錦強（40歲，工程師）同樣更傾向于使用免觸式按鈕。自冠病疫情暴發以來，他擔心孩子在外面會接觸到病毒。孩子過馬路時不必觸碰按鈕，讓他更安心。
爲了將試行計劃的成本降至最低，陸交局只對現有按鈕進行較小的修改，例如將按鈕鎖上並安裝感應器。王健彬說，若試行成功，當局可能會改善免觸式按鈕的設計。
交通燈按鈕使用壽命 介于15年至20年
行人交通燈感應器用的是紅外線，人們在按鈕前約10公分處揮手，它探測到後就會發送綠人現身信號。不論是按鈕還是揮手，等候交通燈轉色時間不變。陸交局也在按鈕上方貼圖示，教導人們免觸碰按鈕的使用方法。
目前全國各地約2400個交通燈裝了1萬1000多個行人過路按鈕。行人須先按鈕，綠人才會現身，但這些按鈕用久了會出現問題。陸路交通管理局現在展開爲期六個月的試行計劃，在四個人流量較高的交通燈試用揮手請出綠人的感應器。這四個地點是惹蘭勿刹和賽阿威路交界處、淡濱尼86街（靠近第879A座組屋）、武吉巴督32街（靠近聖安東尼小學）以及義順21街（靠近第219座組屋）。
負責管理交通、街道與通勤設施照明的陸交局副署長王健彬受訪時說，交通燈按鈕的使用壽命一般介于15年至20年，偶爾會有公衆蓄意破壞的情況；一些人則誤以爲，不斷按鈕綠人就會更快現身，這些舉動都會縮短按鈕的使用壽命。
除了我國，加拿大和澳大利亞等也已展開類似試行計劃，悉尼已決定將所有人行過道的傳統按鈕陸續更換成免觸式按鈕。
陸交局會在試行期間收集用戶反饋，也會評估感應器在我國各類天氣條件下的承受能力，以及改用免觸式按鈕是否更可靠、長遠下來能節省多少人力和成本等，再決定是否正式實行。
負責維護這些設施的團隊每三個月會檢查按鈕一次，維護團隊也會全天候待命，一接獲公衆反饋就立即派人維修。“如果交通燈改用免觸式按鈕，會更加可靠，也能省下人力和維修成本。”
要行人交通燈轉綠，不用再按鈕，揮揮手就行。惹蘭勿刹和賽阿威路交界處的交通燈采用“免觸式”科技，可減少經常維修或更換耗損按鈕的工作，行人在感應器前揮揮手就能讓綠人現身，也不用擔心手觸按鈕會感染病毒。
陳欣燕（38歲，銷售人員）認爲免觸式按鈕更加方便，但她昨天在惹蘭勿刹人交通燈前，對著感應器揮了好幾次手才成功讓綠人現身。“免觸式按鈕的概念是好的，但也要確保感應器夠敏感，行人才會覺得比現在按一次按鈕的做法更實用。”