台海局勢惡化導致全球供應鏈問題雪上加霜，本地商家擔憂船只改變航線將進一步推高船運費，並耽擱貨運時間。
若地緣政治風險不減 業者預計保險費或調高
中小企業商會會長王騰憶受訪時說，本地企業爲台海局勢感到緊張，但他相信，這是短期問題，過一段時間應該會趨緩。他說：“中國繼續采取開放的經濟政策，朝向強勁、迅速的發展。眼前雖然出現一些令人擔憂的狀況，但可把它視爲一種商機，企業不要因爲短期問題，而錯過到中國發展的機會。”
集團董事經理溫淙凱說：“由于使用較長的路線，消耗更多燃油，船運費暴漲了50％。在這之前，受疫情影響，船運費已上升一至兩倍。”
海事供應商順洲集團從中國進口多達70％的貨品到新加坡，據公司觀察，從上個月中旬起，一些船運業者因爲擔心受台海局勢牽連，船只在敏感海域被扣留，決定繞道而行，使得船運時間拉長，比平時多出一到兩周。
本地船運公司AOCL新加坡總經理莎拉（Sarah Mangeet Kaur）透露，一些從中國開往本區域的船爲了避開高雄港口，改而使用北亞航線或韓國和日本之間的海峽，預料這將造成三到五天的延誤，使運輸成本增加。
接受《聯合早報》訪問的本地中小企業指出，之前傳出佩洛西可能訪台的風聲時，有船運業者已改變航線，避開台灣海峽，以致船運時間近期越來越長。有商家反映，船運費這兩周上漲了50％，如果台海局勢不見緩解，運輸成本預料進一步上升。
美國衆議院議長佩洛西8月2日至3日訪問台灣，北京宣布在台灣周邊六個不同海域和空域舉行演習，警示船舶和飛機不要進入演習區域。
集裝箱運輸公司太平船務發言人說：“截至8月5日，我們的貨船沒有改道，因爲台灣海峽還有一些讓船只繼續航行的空間，並且能夠避開實彈演習地點。如果我們必須改道到台灣較東側的海域，據目前預測，可能需要多半天或一天時間。”
據了解，目前主要是船運費上升，保險費還沒有上調，但行業人士預計，如果地緣政治風險不減，保險費調高是遲早的事。
台灣海峽是國際航運的關鍵航道，今年全球近半的集裝箱船隊通過這條航道。