台海局勢惡化導致全球供應鏈問題雪上加霜,本地商家擔憂船只改變航線將進一步推高船運費,並耽擱貨運時間。
若地緣政治風險不減 業者預計保險費或調高
中小企業商會會長王騰憶受訪時說,本地企業爲台海局勢感到緊張,但他相信,這是短期問題,過一段時間應該會趨緩。他說:“中國繼續采取開放的經濟政策,朝向強勁、迅速的發展。眼前雖然出現一些令人擔憂的狀況,但可把它視爲一種商機,企業不要因爲短期問題,而錯過到中國發展的機會。”
集團董事經理溫淙凱說:“由于使用較長的路線,消耗更多燃油,船運費暴漲了50%。在這之前,受疫情影響,船運費已上升一至兩倍。”
海事供應商順洲集團從中國進口多達70%的貨品到新加坡,據公司觀察,從上個月中旬起,一些船運業者因爲擔心受台海局勢牽連,船只在敏感海域被扣留,決定繞道而行,使得船運時間拉長,比平時多出一到兩周。
本地船運公司AOCL新加坡總經理莎拉(Sarah Mangeet Kaur)透露,一些從中國開往本區域的船爲了避開高雄港口,改而使用北亞航線或韓國和日本之間的海峽,預料這將造成三到五天的延誤,使運輸成本增加。
接受《聯合早報》訪問的本地中小企業指出,之前傳出佩洛西可能訪台的風聲時,有船運業者已改變航線,避開台灣海峽,以致船運時間近期越來越長。有商家反映,船運費這兩周上漲了50%,如果台海局勢不見緩解,運輸成本預料進一步上升。
美國衆議院議長佩洛西8月2日至3日訪問台灣,北京宣布在台灣周邊六個不同海域和空域舉行演習,警示船舶和飛機不要進入演習區域。
集裝箱運輸公司太平船務發言人說:“截至8月5日,我們的貨船沒有改道,因爲台灣海峽還有一些讓船只繼續航行的空間,並且能夠避開實彈演習地點。如果我們必須改道到台灣較東側的海域,據目前預測,可能需要多半天或一天時間。”
據了解,目前主要是船運費上升,保險費還沒有上調,但行業人士預計,如果地緣政治風險不減,保險費調高是遲早的事。
台灣海峽是國際航運的關鍵航道,今年全球近半的集裝箱船隊通過這條航道。