阿維亞集團董事長Gediminas Ziemelis：爲了減少85%碳排放量，航空業做了什麽？
面對全球氣候暖化，航空業正不屈不撓地發展新的或改良技術，以加速解決氣候變遷問題。在這個全民環保意識日益增強的時代，航空創新者和多個部門的領導者在其業務範圍內扮演著重要推手的角色。
隨著航空業采取創新措施，現今的行業目標是在到2050年將其全球二氧化碳排放量從目前的2%降至零排放。國際航空運輸協會（IATA）也公開表示，他們非常認真地看待氣候變化的挑戰。航空公司攜手合作制定了四大支柱戰略，以管理航空業造成的氣候變化影響：
第一個支柱側重于改進技術，涉及飛機和可持續替代燃料的創新。
第二個支柱涉及基礎設施效率；改善空域管理和機場設施。
第三個支柱是運營改進。它的目標是提高飛機操作、飛行路線的效率和優化流程。
最後，第四個支柱是與基于市場的減排體系相關的經濟措施。
許多領先的航空公司已將這些支柱戰略的內容納入其運營中。這些運營商爲未來制定了可持續發展戰略，其中包含了一些積極的個體目標。
新加坡航空公司、卡塔爾航空公司和加拿大航空公司是提出承諾到2050年以前實現淨零排放的數十家航空公司之一。這些航空公司通過可持續航空燃料和承諾以更節油的飛機來更新機隊，支持和提升運營效率。
波音和空客等飛機制造商也正在制定戰略，將零排放商用飛機引入市場。顛覆性的飛機趨勢——如重新設計的機翼、航空電子設備和發動機已經完成或處于後期階段。在動力來源方面，行業參與者也在考慮使用電力驅動飛機來支持綠色發展。與傳統飛機相比，其運行成本和噪音大幅減少，雖然現代電池技術的可行性還是一個挑戰。
不過很快地飛機就可以完全使用傳統燃料、氫氣或混合動力，因爲這些能源對氣候的影響較小或是甚至不會産生影響。ZeroAvia于2020年進行了一次氫動力商業飛行。韓國首爾仁川機場已經啓用了氫氣加油站，這代表著氫氣作爲替代能源的重要方向。
到目前爲止，可持續航空燃料（Sustainable Aviation Fuels）因其碳排放強度低而成爲綠色飛行的有利選擇。這些燃料被認爲是改變了遊戲規則，因爲與普通噴氣機燃料相比，它們可以減少多達85%的碳排放。
在這一革命性航空實踐的時代，阿維亞解決方案集團一直緊跟全球可持續發展趨勢。集團通過遵守環境保護標准，在公司的社會責任框架下奉行環境可持續性的原則。集團也有意通過限制員工出行來減少能源消耗和二氧化碳排放。
另外也有些航空公司不斷采用最佳行業實踐，以減少其機載産品中的塑料含量，並選擇使用可生物降解的來源或推廣回收設施。
想象一下在下一次航班上使用由竹制品制成的機上餐飲用具，例如竹碗或餐盤？實際上一些航空公司已經正采取這些措施，以管理與氣候環境相關的影響。
私人飛行公司Vistajet更換了他們的機上産品並開始使用可持續的替代品。例如在他們的機艙裏，許多塑料用品已經被竹子和玻璃制品所取代。而從今年年底開始，全日空航空公司宣布計劃推出由生物降解材料制成的新餐盤。此外，機場當局也越來越多地禁止使用不可降解的塑料。
除此之外，清潔飛機結構部件和機場表面的清潔化合物等汙染物也引起了人們的關注，因此業界人士正在不斷倡導低影響的洗滌劑和清潔産品。
與第四支柱相關，全球平台引入了兩個計劃。第一個是歐盟的排放交易系統（EU ETS），另一個則是國際民用航空組織的國際航空碳抵消和減少計劃（CORSIA）。
這兩個計劃都通過限制排放水平和交易配額來運作，作爲其他三大支柱的補充。
實現綠色航空目標的戰略、法規和研究框架迫在眉睫。業界人士今天所展示的承諾清楚地表明，對地球友好的飛行將引導我們進入一個可持續和繁榮的航空未來。如國際航空運輸協會航空環境部主任Michael Gill表示：“安全固然還是最重要的，但可持續性是我們航空業在未來幾十年將被評判的標准。”