電動車的碳排放量比內燃式引擎車輛少一半，若本地所有輕型車輛車主都改駕電動車，新加坡便可減少約4％的全國碳排放量，或相當于目前陸路交通碳排放的約四分之一。
永續發展與環境部兼交通部高級政務部長許連碹博士日前在交通部和陸路交通管理局舉辦的首場綠色發展藍圖線上對話會上指出，除了政府在基礎設施上提供的支持，也須要整個社會的配合來推廣綠色交通的願景，讓全民享有更清潔、更安靜的環境。
最多4萬5000元回扣鼓勵人們改用電動車
她透露，交通是我國目前溫室氣體直接排放總量的第三大來源，占12.4％。工業和能源分別占46.7％和38.9％。
許連碹也強調，我國將大力推行電動車的普及化，並爭取讓本地所有車輛在2040年之前使用更清潔能源。
爲了降低電動車的擁車成本，陸路管理交通局已推出電動車附加注冊費優惠計劃（Electric Vehicle Early Adoption Incentive）和車輛減排稅務計劃（Vehicular Emissions Scheme），可爲買家提供高達4萬5000元的回扣。從明年開始，購買電動車的附加注冊費（Additional Registration Fee）也將降至最低0元。
從事電力行業的許傑明（30歲）兩年前首次嘗試駕駛後就決定改開電動車。“由于當時還沒有這麽多優惠計劃，所以我決定先租用電動車。”
許傑明每個月的租車費用約2400元，充電的費用則是每400公裏介于20元到30元。他說，這比每個月駕駛燃油車的費用便宜至少一半，但唯一的不便之處是住家附近缺乏充電栓，須到購物商場等地點才能充電。
陸交局早前設下目標，2030年前在全國各地增設6萬個充電樁。許連碹博士表示，當局目前已推行試用計劃，接下來一年在200多個公共停車場內設置超過600個充電樁。至于居住在非有地私人住宅的車主，當局設立電動車通用充電補貼（EV Common Charger Grant），承擔增設2000個充點樁一半的費用。
新加坡電動車協會的發言人受訪時說，本地電動車市場還不夠成熟，只占總載客車輛的約0.3％。協會很高興當局通過新建充電設施與加強公衆教育來推廣電動車，並有信心會有更多人轉而駕駛電動車。
當局將在今年11月和明年4月舉辦多兩場對話會，也讓公衆和各利益相關者進一步探討綠色交通的多項事宜，包括公共交通設施和使用電動車充電點的社會禮儀等。