本報記者 郭陽琛 石英婧 上海報道
5月20日，蔚來在新加坡交易所主板成功上市，正式開始挂牌交易，股票代碼爲“NIO”。這標志著蔚來成爲全球首個三地上市的車企，同時也是首個同時在紐約、中國香港、新加坡上市的中國企業。
“今天是蔚來一個新的裏程碑，在新加坡上市對蔚來全球業務發展計劃意義重大。借助新加坡在全球資本市場的重要戰略地位，蔚來進一步完善了全球資本市場布局。”上市當天，蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示。
李斌透露，蔚來將借助新加坡的國際經濟與科技中心的優勢，與新加坡本地科研機構展開深度合作，在新加坡建立人工智能與自動駕駛研發中心，進一步完善蔚來的全球研發與業務布局。
《中國經營報》記者注意到，之所以蔚來選擇深度捆綁新加坡，在于其在自動駕駛領域探索已久，早在2013年新加坡政府就已率先提出“新加坡自動車計劃”。同時，新加坡在汽車制造領域已然形成産業集聚，大衆、戴姆勒、博世等行業龍頭企業此前也都紛紛在此建立研發中心。
“蔚來無疑是中概股企業‘第一個吃螃蟹’的。”盤古智庫高級研究員江瀚在接受記者采訪時表示，蔚來此次成功三地上市給很多中概股企業一個啓發：新加坡資本市場是最佳選擇之一，上市組合多元化也是當下一個不錯的方向。
新加坡上市當天，蔚來港股全天強勢，股價上漲9.55%至135港元。收盤後，香港恒生指數公司公布季檢結果，蔚來被納入恒生科技指數和恒生綜合指數。
（蔚來成功登陸新交所。 圖片由受訪者提供）
新加坡“引力”
選擇新加坡上市，是蔚來進行國際資本市場布局的其中一步。同時，蔚來看重的還有新加坡的國際經濟與科技中心地位，以及在自動駕駛領域的先發優勢。
早在2013年，新加坡政府就已率先提出“新加坡自動車計劃”，正式開啓新加坡自動駕駛應用之路；2017年，新加坡政府修訂《道路交通法》，允許自動駕駛汽車在公共道路進行測試。
此後，新加坡自動駕駛區域不斷擴大，至2019年，西部超過1000公裏的公路可供測試自動駕駛汽車。同時，爲了在2040年前逐步淘汰所有內燃機車，新加坡到2030年將電動汽車充電點的數量從1600個增加到28000個，並鼓勵購買電動汽車。
另一方面，汽車制造領域龍頭企業也紛紛“牽手”新加坡。例如，大衆、戴姆勒、博世等均選擇新加坡作爲戰略制造樞紐並設立研發中心；韓國現代投資4億新幣在裕廊創新區設立電動汽車廠，預計2025年年生産規模達到3萬輛；德國大陸集團也在新加坡研發超過1300人，2018年起與EasyMile合作布局無人駕駛。
一名産業觀察人士告訴記者，新加坡政府試圖首先將新加坡打造爲全球自動駕駛應用城市樣本，再將建設經驗及方案對外輸出，以此擴大全球影響力。同時，新加坡在自動駕駛領域能夠獲此成就，究其原因在于國家規模較小，意味著新加坡政府層級無需繁雜冗長，即可將其政策意志快速而准確地傳遞至各區域。
“新加坡政府將科技發展視爲國家發展政策之一，投入大量資金補貼以吸引國外科技企業入駐。極爲開放的文化環境、寬松的政策支持，以及發達的金融市場，吸引著衆多跨國企業在此設立總部。”上述人士進一步說道。
正因如此，蔚來將與新加坡本地科研機構展開深度合作，並在新加坡建立人工智能與自動駕駛研發中心。據悉，接下來，蔚來有望深度融入新加坡的産業創新環境，通過當地的人才資源及行業技術積累的獲取，在激烈的技術競爭中保持領先地位。
全球化提速
研發及業務的全球化布局，是蔚來與生俱來的一個鮮明標簽。
公開資料顯示，早在2015 年，蔚來就開始在全球範圍招聘經驗豐富的汽車和智能技術相關人才，並在美國、德國和英國組建團隊。
目前，蔚來在全球多地設立了機構。其中，北京爲全球軟件開發中心；上海爲國際業務總部、全球量産車研發中心；合肥爲中國總部、整車先進制造基地；美國聖何塞爲自動駕駛研發中心；英國牛津爲全球性能與前瞻概念研發中心；德國慕尼黑爲全球設計中心。
財報數據顯示，蔚來汽車在2021年的研發投入同比大增84.58%，達到45.92億元。2022年，蔚來汽車還將堅持全棧自研，對底層技術、長期技術加大投入，預計全年研發投入同比增長1倍，年底研發人員將增至9000人。
李斌表示，研發費用的增加主要是由于研發職能人員成本增加，以及新産品和新技術的設計開發成本增加所致。2021年，蔚來加快了新産品研發速度，加大了在全棧自動駕駛及其他核心技術領域的研發投入。
“未來幾年，蔚來將會持續加大關鍵技術的研發投入，特別是全棧自動駕駛技術、動力電池相關的關鍵領域。”在李斌看來，對核心技術的研發投入，不僅能夠增強公司技術和産品的持續競爭力，長期來看也能提升毛利水平和盈利能力。
受益于全球化布局以及大力的資金投入，蔚來在技術研發方面成效顯著。截至2022年4月底，蔚來申請中及已授權專利總數超過4800項。
尤其在自動駕駛技術層面，蔚來建立了全棧自動駕駛技術能力，包含感知算法、地圖定位、控制策略和底層系統。在超感系統Aquila中，蔚來配備了33個高性能感知硬件，包括7個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距離高精度激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感知和1個增強主駕感知，每秒可産生8GB圖像數據。在超算平台Adam中，蔚來配備了4顆英偉達NVIDIA Drive Orin芯片，算力高達1016TOPS。
隨著後續新加坡人工智能和自動駕駛研發中心的開啓，蔚來將形成中國、美國、歐洲、新加坡的全球研發與業務布局。
業內人士預計，蔚來的全球版圖將再度擴大，將有更多國際知名人才跻身蔚來團隊。同時，有望借助自身完善的資本市場布局，進一步激發産品、技術和營銷方面的全球市場探索，進而達成規模效應，有效提升盈利能力。
中概股“反擊”
受到多重不利因素影響，自2021年高點以來，中概股整體持續下行，進入2022年更是表現低迷。
美國證監會(SEC)官網5月5日顯示，包括蔚來在內的多家中概股加入“預摘牌”名單。按照SEC法律文件規定，被列入“確定預摘牌”的公司需要在三年內提交SEC需要的文件。如果“確定預摘牌”中的公司沒有提交或提交的文件不符合SEC要求，它們將會面臨退市。
蔚來此前回應稱，公司一直積極探討可能的解決方案，以保護其利益相關者的利益。3月10日，公司完成其A類普通股在港交所主板的第二上市，在港交所上市的A類普通股與在紐交所上市的美國存托股份完全可轉換。“蔚來將持續遵守中國及美國的適用法律及法規，並致力于遵守適用上市規則維持其于紐交所及港交所的上市地位。”
而隨著蔚來登陸新交所靴子落地，在進一步保護投資者利益的同時，也宣告了中概股“反擊戰”的開始。
新交所CEO羅文才在上市儀式上表示：“蔚來將在新交所獲得全球投資者投資的機會，亞太地區客戶也可以在亞洲時段交易蔚來股票。新加坡作爲國際金融和融資中心，將助力其全球發展大計。蔚來已來，我們將協同蔚來走向更光明美好、更長久穩健的明天。”
江瀚表示，當前美股正在推動很多中概股退市，但國家還是希望中概股企業可以繼續在海外資本市場有所作爲。因此，除了美股之外的其他資本市場就成爲主要可關注方向，新加坡資本市場無疑是最好的選擇。
“中概股的回歸使得企業可以回到更加熟悉的市場，回歸後市場的投資人更加了解企業的價值，有利于企業利用資本市場進行長遠的發展。”在新交所董事總經理及中國區主席陳慶看來，新加坡作爲亞洲金融中心，集聚了大批投資亞洲和中國資産的國際投資人，新交所可以爲中概股提供豐富的投資者和資金來源。
江瀚進一步表示，蔚來此次三地上市，實際上也給很多中概股企業一個啓發，追求海外資本市場上市組合的多元化是當下一個不錯的發展方向，這也預示著整個資本市場正向著更加健全、完善的方向發展。
（編輯：石英婧 校對：燕郁霞）