編輯導語：蔚來在新加坡交易所主板成功上市，正式開始挂牌交易，成爲首個同時在紐約、香港、新加坡上市的中國車企。
不涉及新股發行及資金募集
日前，蔚來在新加坡交易所主板成功上市，正式開始挂牌交易，股票代碼爲“NIO“。這標志著蔚來成爲全球首個三地上市的車企，同時也是首個同時在紐約、香港、新加坡上市的中國企業。
此次在新加坡上市，蔚來采用介紹上市的方式，不涉及新股發行及資金募集，只是公司股東將本身的舊股申請挂牌買賣。
蔚來創始人李斌表示：“今天是蔚來一個新的裏程碑，在新加坡上市對蔚來全球業務發展計劃意義重大。借助新加坡在全球資本市場的重要戰略地位，蔚來進一步完善了全球資本市場布局。”
公開資料顯示，2018年9月，蔚來在美國正式上市，成爲國內首家在紐交所成功IPO的新造車企業。將近四年時間，蔚來汽車的股價翻了約3倍，但是自去年以來，其股價表現卻一直處于下坡路。
今年3月10日，蔚來通過介紹方式在香港交易所完成上市，正式開始挂牌交易。在港交所成功上市不到兩個月，蔚來于5月6日再次發布公告稱，公司已從新加坡交易所取得主板二次上市的附條件上市資格函。
在港交所上市的A類股可與美國存托股份實現完全轉換。而蔚來的美國存托股份將繼續在紐交所上市及交易，新交所主板上市後，蔚來于新交所主板上市的股份將可與其在紐交所上市的美國存托股份完全互換。
緩釋“預摘牌”風險
5月4日，美國證監會（SEC）將包括京東、哔哩哔哩、拼多多在內的88家中概股加入“預摘牌”名單。新增的企業中，就包含了造車新勢力中的蔚來汽車，小鵬汽車，再加上此前已經被納入名單的理想汽車，國內三家最大的造車新勢力公司已經都被納入了“預摘牌”名單。
香頌資本沈萌表示，不只是蔚來，對于很多在美上市的中概股，回港股或者新加坡重新上市是個大概率的事件，股票市場是他們最重要的融資渠道。
業內人士分析：蔚來在新加坡上市，一方面和回港上市類同，可以增多交易地點，進一步緩釋地緣政治風險，給國際投資者提供更多選擇；另一方面可以深化全球資本市場布局，拓寬未來海外融資渠道與平台。
值得注意的是，中概股近期市場行情走勢下滑。據中信建投研報，2021年2月至2022年3月，280多只美股中概股總市值從峰值2.8萬億美元暴跌至1.4萬億美元，縮水一半。蔚來也不例外，市值從超千億美元降至如今的約280億美元。
東方證券預測，疫情後，新能源車市會加速洗牌並出現兩極分化的格局，行業向頭部集中度在提升，強者恒強的馬太效應凸顯。國內的新能源汽車市場，前有橫空出世的造車新勢力互相拼搶，後有底蘊深厚的傳統車企迎頭追趕。想要在這個行業跑馬圈地，並不輕松。
2023年Q4達到盈虧平衡
挂牌儀式上，李斌表示，借助新加坡作爲國際創新與科技中心的優勢，蔚來計劃在新加坡建立人工智能與自動駕駛研發中心，並與當地科研機構展開合作，繼續擴大和提升公司的全球研發能力。
2022年，蔚來企圖通過推出新的ET7等産品吸引更多的消費者買單，但是隨著消費者逐漸認可新能源汽車，其他車企也瞄准了這塊高利潤的市場。
2021年11月，長城汽車推出旗下高端新能源品牌沙龍智行，並發布了預售價48.8萬元的首款汽車“機甲龍”。2022年3月，理想也表示將在北京車展期間，發布售價45-50萬元的理想L9。
在這個趨勢下，蔚來不再固守高端市場，而是謀求進軍大衆市場。但很遺憾，時至2022年初，我們都沒有見到蔚來的相關産品。而此時，中低端新能源汽車市場早已厮殺成一片紅海。
以哪吒爲例，官方數據顯示，2021年，其銷量爲6.96萬輛，同比增長361.7%。2021年下半年，哪吒汽車的銷量一舉超越蔚來，和理想、小鵬同台競技。
財報顯示，2021年全年，蔚來總營收爲361億人民幣，同比增長122.3%；淨虧損40.2億元，同比下降24.3%。此前三年，蔚來的虧損分別爲233億、114億和56億。
針對蔚來的這個長線故事，李斌也劃定了一個“撞線時間”，計劃在2023年Q4達到盈虧平衡，並希望在2024年實現全年盈利。不過有一個前提是，蔚來汽車的單車毛利將可能會降低。在財報會上，李斌透露，蔚來2022年的汽車毛利目標在18%-20%之間。
