對于新加坡的出行，從去年到今年，吐槽最多的就是新加坡的地鐵！
隨著地鐵系統日益老舊，就必須有系統地繼續投資，維修、更新與翻新較老舊的地鐵線，否則新加坡的地鐵系統可能會面對與紐約市地鐵系統一樣的厄運。
不好意思！
紐約地鐵一不小心中槍了！
小科普一下！
先看看紐約地鐵張啥樣！
擁有百年曆史的紐約地鐵，是世界最著名的十大地鐵之一。
1904年，紐約地鐵開通，列車車身是锃亮的不鏽鋼，車廂配置沙發和酒吧，豪華程度令人豔羨。
而同時代的亞洲，街頭跑地是人力車（黃包車）…
半個多世紀前，紐約地鐵已達1000多公裏，這些輝煌的曆史也一直是紐約地鐵站的榮耀，但可惜的是，紐約地鐵作爲“先起之秀”卻“後勁不足”。
今天的紐約地鐵站，許多二戰前安裝的地鐵信號和切換設備已不堪重負，只有列克星敦線和皇後大道線能夠做到每2分鍾發1趟車。
同時由于運營狀況糟糕，地鐵延誤問題一直備受诟病。在其他地方坐地鐵也許需要時間表，但在紐約，時間表什麽的，根本不存在的。因爲它的准點率只有65%。
去年3月，紐約地鐵就延遲了78500次，個別線路准點率甚至低于40%。據統計，地鐵“延遲效應”造成紐約市民每年近11億美元的損失。
新加坡現在就是要避免這樣的地下王城在小島上再度發生。
據說，除了興建新的地鐵線及延長現有地鐵線，新加坡也須不斷更新較老舊的地鐵系統，提升安全與可靠度。
新加坡最老舊的地鐵線是最多人使用的南北線與東西線，目前正展開多方面的系統更新，以讓這套啓用30年的系統更爲可靠。
與此同時，面對人口迅速老齡化，新加坡也須打造更包容的公交系統，方便行動不便的年長者及特需者出行。當下已在改善設施，所有地鐵站和巴士轉換站已采用無障礙設計。自2015年底，新巴士轉換站和綜合交通中心也特設優先候車處，讓年長者、孕婦和行動不便的乘客等車和優先上車。
地鐵站和巴士轉換站也增設更多哺乳室以及供嬰兒換尿片的設施等。
過去五年，新加坡也爲一些行人天橋安裝電梯，方便年長者過馬路往來地鐵站。至今已有26座行人天橋裝有電梯，另有21座行人天橋的電梯安裝工程預計今年底前完工。
到2023年，全島也會設有50個樂齡安全區（Silver Zone），爲年長者打造更安全和方便的出行環境。
看看新加坡的交通展望吧！
到2030年，新加坡的交通會是醬紫滴：
1、地鐵網絡延長至360公裏
地鐵密度可媲美倫敦和紐約，高于東京和香港
每10戶家庭有八戶步行不到10分鍾就有地鐵站
目標：
早上尖峰時段75％車程使用公交
85％公交車程在60分鍾內完成
2、新落成地鐵線：
－湯申—東海岸線 （＋43公裏＋31地鐵站）
－跨島線（＋50公裏）
－裕廊區域線（＋20公裏）
－現有三條地鐵線延長：
濱海市區線 （＋2.2公裏＋2地鐵站）
環線 （＋4公裏＋3地鐵站）
東北線 （＋1.6公裏＋1地鐵站）
－新柔地鐵（2024年底啓用）
－新隆高鐵（2026年12月31日前通車）
－南北交通廊道（2026年竣工，全長21.5公裏）
3、全島腳踏車道延長至700公裏銜接各市鎮及公園連道
除了陸地上，海上、天空也不會閑著！
看海面——大士新一代的智慧港口
2021年起分階段開放，預計2040年完成，每年可處理的標准集裝箱將達到6500萬個。
市區碼頭業務集中遷至大士，南部地區將騰出1000公頃土地，發展爲全新瀕水地區。
看天空——樟宜機場第五搭客大廈
世界最大的“巨無霸”搭客大廈之一，啓用初期每年客容量多達5000萬人次。
發展項目包括實行三跑道系統、建設貨運大廈及其他相關航空和地面交通的基礎設施。
內心有沒有小澎湃一下！
如果能在小坡堅持到2030年，出門就有安全、快速，外+不吐槽的地鐵坐了！