沒有迷人的水晶吊燈，也沒有豪華的高端家具，倉庫正成爲全球房地産市場最炙手可熱的資産之一，在亞洲地區尤其如此。爲什麽？英國廣播公司（BBC）12日分析稱，伴隨線上購物的爆發式增長，亞洲地區的倉儲空間正在進一步減少，也讓物流地産成了“香饽饽”。
倉庫成爲新熱門
近幾個月，全球供應鏈危機占據了各大媒體的新聞頭條。從工廠、卡車貨運到航運，供應鏈的各個環節均陷入瓶頸。
但你可能沒聽說過的是，全球各地的工業倉儲空間紛紛宣告接近滿負荷，倉庫的可用空間正降至創紀錄低位。
這在亞洲地區尤爲明顯。一方面，全球供應鏈中的許多商品都是在亞洲制造和運輸。
另一方面，自疫情暴發以來，亞洲線上購物出現大規模增長。歐睿信息咨詢公司（Euromonitor）數據顯示，疫情以來，全球線上購物規模增長43.5%，達到2.87萬億美元，其中近一半來自亞洲。
全球最大商業不動産服務公司世邦魏理仕的亨利·錢（Henry Chin）告訴BBC，亞洲目前倉儲可用空間只有3%，創曆史新低。隨著電子商務的需求不斷增加，供應鏈瓶頸仍將持續，企業都希望能持有最高的安全庫存。
世邦魏理仕最新調查報告顯示，超過四分之三在亞太地區使用倉庫的企業表示，它們渴望在未來三年內擴大倉儲規模，這表明對物流倉儲市場的需求將持續增長。東南亞新興市場泰國、越南、印度尼西亞和菲律賓等都是物流倉儲市場的增長目標。
房地産服務和投資管理公司仲量聯行的數據也顯示，物流地産近年來在亞太地區大受歡迎。2021年一季度，亞太地區的物流地産交易同比增長26%，占所有商業地産交易的23%，占比相比五年前已經翻了一番。
“每一個立方厘米都物盡其用”
在外界看來，新一代物流倉儲不僅意味著更大的空間，也意味著更高的效率。
這之中，新加坡最大在線百貨零售公司RedMart正走在前列。一年前，RedMart在疫情中做了個決定：搬到一個比原來大四倍的新倉庫。新倉庫高12米，面積相當于7個足球場。
每周，都有成千上萬個訂單流向這一倉庫。無論何時，倉庫中都有超過10萬件商品。貨物的快速流轉也意味著，這批貨物將在3天內全部消失，並被10萬件新商品取代。
大數據能夠讓公司隨時隨刻了解所需商品的品類和數量，自動化則讓倉庫的“每一個立方厘米都物盡其用”。BBC稱，RedMart只需要額外雇用200名工人來運營新倉庫，這在疫情導致的人手短缺中極爲關鍵。
RedMart母公司Lazada首席零售官理查德·拉迪(Richard Ruddy)說，在過去的12個月中，新加坡線上市場同比增長70%，新倉庫能夠很好地幫助他們滿足這一需求。
RedMart的自動化倉庫並不是個例。對于新一代物流設施，人們正期望更低的成本和更高的效率和處理能力，零售商也在對增加冷藏冷凍存儲空間、建立多層倉庫、提升空間利用率等提出要求。
亨利·錢說，隨著需求增長，倉庫的自動化程度正越來越高，“最明顯的例子是在香港。由于工業用地有限，香港的倉庫甚至有20層高。在整個亞太地區，我們都能看到3至5層高的物流設施。”
仍將擴張
未來，物流倉儲市場是否將迎來進一步增長？
BBC稱，自動化倉庫不乏批評者。多年來，不少人都擔心人類會被機器所取代，占據越來越多空間的物流倉庫在他們眼中也不受歡迎。
然而，隨著線上消費規模的與日俱增，預計更多零售商將投資倉庫以滿足需求。
“疫情正在加快電子商務的增長步伐，改變消費者的購買習慣，進而塑造了未來的物流格局。”世邦魏理仕亞洲供應鏈咨詢主管特洛伊·肖特爾（Troy Shortell）說：“未來幾年，物流倉儲市場的擴張將以更接近終端客戶爲特征。由于零售業已進入全渠道時代，更短的交付時間將變得越來越重要。”
勞瑞薩咨詢公司(Lauressa Advisory)合夥人尼古拉斯·斯皮羅(Nicholas Spiro)也認爲，物流業可能仍將是亞洲房地産領域最安全的投資之一。他認爲，支撐物流倉儲市場發展的許多因素將比疫情持續更長時間，物流地産的發展不僅對供應鏈管理産生深遠影響，也將加快現代倉儲物流設施的發展。
斯皮羅援引仲量聯行分析稱：“未來五年內，物流地産仍將是亞太機構房地産投資的核心部分”。
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欄目主編：楊立群 文字編輯：楊立群 題圖來源：視覺中國 圖片編輯：朱瓅
來源：作者：裘雯涵