如果我說船員是一個國家重要的戰略資源，你可能不相信，但如果這句話是美國智庫說的，你信嗎？
哈德遜研究所學者塞思·克羅普西和哈利·哈勒姆投書國防新聞雜志，分析了近期美國航運危機暴露的一系列嚴重問題。
美國智庫專家最近指出：當前的航運危機已經表明，美國商船規模根本無法滿足美國的戰略需求。
一場大規模的戰爭勝負不僅取決于武器裝備、人心、正義與否，還要比後備補給，這其中就包括海運商船補給運輸。
中美商船數對比：10603對182
- 美國商船數：182艘，多數爲近洋船，並不合適遠洋補給要求。美國在二戰時建造了5777艘商船支撐補給線。
- 中國商船數：截至2021年8月底，中國船東擁有的船隊數量共計10,603艘，合2.16億總噸。
美國現在的商船
中國第五代超大型集裝箱船
中美船員數對比：171萬對1.3萬
船舶可以短時間建造，但船員培養不是一時半會的事，特別是高級船員的船長、輪機長、大副、大管。
- 中國船員數量：截至2020年底，中國在職船員共有171.6萬人，其中女性船員大約25萬。
- 美國船員數量：美國現有注冊船員數量爲13500人，平均年齡45歲（多數快退休了）。美國海軍已經征用6500人，真正意義上可用于補給的船員僅7000人。即使美國能短時間造出大量補給船，也沒有船員來開船。
美國現在連開卡車的司機都缺，他們甯願躺平領取救濟金也不願意出來工作，更別說招募船員了。
基于美國現狀，美國智庫直接指出：一旦美國陷入諸如“美中大戰”這樣的情況，根本無力承擔對前線的海運補給。
中國有海運企業18家，其中中國遠洋海運集團排名世界前四名，還有一些大型國企如中谷物流、海豐、錦江等等。
美國國際海運企業0家。
老海員都知道，美國原來也有一家比較知名的海運公司——美國總統輪船APL。
APL 全稱 AMERICAN PRESIDENT LINES ，美國總統輪船 原來是一家有150年曆史的美國船公司，後來在97年被新加坡東方海皇NOL吞並，但還是用APL的牌子。
在港口看到的美國總統輪船已與美國沒有關系