歐盟委員會本周宣布，今年將大幅削減俄天然氣進口2/3，並“遠早于2030年”結束對俄羅斯天然氣供應的依賴。央視援引歐委會主席馮德萊恩周五稱，將提議在2027年前擺脫對俄能源依賴。
由于俄羅斯供應歐盟約40%的天然氣，歐盟的決定意味著歐洲將轉向全球其他地區尋找天然氣，海運過來的液化天然氣（LNG）是主要替代俄氣來源，美國、澳大利亞和卡塔爾或成向歐洲輸送LNG的主力軍。
然而，因缺乏新的出口項目和疫情後需求強勁反彈，全球天然氣供應在進入2022年時已經吃緊。國際能源署IEA認爲，歐盟“理論上”可將其近期LNG進口量增加約600億立方米，但也警告稱：
“所有進口商都在同一個供應池中捕魚。因此，在沒有天氣相關或其他限制令全球其他地區進口需求減弱的情況下，這將意味著液化天然氣市場供給異常緊張和氣價非常高昂。”
瑞信集團能源分析師Saul Kavonic也指出，歐盟抛棄俄氣後，將給LNG現貨價格帶來巨大的上行壓力，“因爲歐洲基本上要同亞洲國家爭奪氣源，最終總有一方的需求要被破壞”。他還稱：
“其實將澳大利亞LNG運往歐洲是非常低效的，但當前能源市場的大部分傳統規則已被抛棄。”
彭博社分析稱，歐盟向外尋求的LNG數量幾乎相當于市場上第三大買家韓國的年度交付量，勢必引發歐亞爭奪現貨液化天然氣，預計價格繼續上漲，當前市場結構將遭到破壞並産生深遠影響。
路透社也稱，到目前爲止，全球需求將遠超今年可用的額外液化天然氣供應，歐洲LNG進口的預期增長意味著今年全球需求將增長近10%，但生産商在短期內增加供應的能力有限。更何況，全球約65%的LNG供應已經與長期合同捆綁在一起，只剩下一小部分供給歐洲。
不過，全球大宗商品獨立貿易與物流龍頭新加坡托克集團（Trafigura）和總部位于瑞士的貢渥集團等貿易商，此前已將最初交付給世界其他地區的LNG油輪轉售到了氣價更高的歐洲市場。
知情人士還稱，意大利油氣巨頭埃尼集團（Eni）和貢渥集團都是巴基斯坦的長期天然氣供應商，但無法交付該國3月的預定貨物，迫使後者從現貨市場高價購買LNG。這是因爲一部分LNG油輪被轉道送往歐洲，油輪供應商托克集團甯願支付約1200萬美元的罰款，也要去歐洲“薅羊毛”。
另據一家大型能源公司的兩位匿名消息人士透露，在過去三個月中，美國已將數十艘LNG油輪從之前的亞洲目的地轉移到歐洲，一艘典型油輪裝載約30億立方英尺的天然氣：
2月從美國出口的640萬噸LNG（約合3070億立方英尺天然氣）在歐洲價值約172億美元（按每百萬英熱單位56美元計算），而在亞洲價值約135億美元（按每百萬英熱單位44美元計算）。
本周三和周四連續兩日兩位數大跌之前，歐洲基准TTF荷蘭天然氣期貨曾于周一創下盤中曆史最高335歐元/兆瓦時，相當于每桶原油超過600美元。
與亞洲市場巨大的價差，令貿易商們不惜違反與亞洲國家簽訂的長期供應協議。今年早些時候，歐洲的液化天然氣進口量飙升至創紀錄水平。
液化天然氣海運公司FLEX LNG的首席執行官Oystein Kalleklev承認，歐洲的價格上漲如此之快，以至于LNG貿易商甯願支付巨額罰款，不再交付給其他國家，因爲他們有機會將LNG以溢價出售給歐洲買家。
分析稱，印度、巴基斯坦和孟加拉國等南亞國家將成最大輸家，因爲他們對價格更加敏感，無法以當前高價采購現貨LNG。美國智庫戰略與國際研究中心的專家Nikos Tsafos稱，美國、非洲和中東的供應商將最適合向歐洲運送更多LNG，但會以犧牲向亞洲國家的交付量爲代價。
同時，在天然氣爭奪戰中，本周亞洲供熱和發電廠燃料的現貨價格也躍升至創紀錄水平。據標普全球普氏能源統計，北亞LNG現貨價格基准達每百萬英熱單位近85美元，以前很少超過50美元。這或許令上述發展中國家轉向增加使用燃料油、煤炭和其他高排放燃料，推遲向綠色能源轉型。
據央視報道，周五德國外長貝爾伯克再次明確警告，不能立即禁止從俄羅斯進口天然氣，因爲這將給歐洲經濟帶來巨大影響，短短幾周內歐洲將無法供電和供暖，而且歐洲沒有足夠能源儲備。
美國也因擔心對氣候變化的影響而在3月放緩了向歐洲和土耳其出口LNG。白宮暫時擱置了跨政府部門審議向歐洲增加出口LNG的事宜。此前一位歐洲貿易商表示，“美國及其液化天然氣生産商從歐洲的天然氣短缺中獲利，如果俄羅斯的産量受到制裁，將進一步獲利。”
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