隨著“一帶一路”倡議的深入，中國與“一帶一路”沿線國家紛紛將簽署或升級自貿協定提上了議事日程：與格魯吉亞自貿協定正式生效，與毛裏求斯完成自貿協定談判，與新加坡簽署自貿協定升級議定書，與巴拿馬啓動自貿協定談判，區域全面經濟夥伴關系協定(RCEP)談判取得積極進展，與歐亞經濟聯盟簽署經貿合作協定……
通過自貿協議的簽署，中國與沿線國家和地區的經濟聯系更加緊密，一個立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的高標准自貿區網絡正在加速形成。
彼此有需求 相互有意願
在中國人民大學重陽金融研究院助理研究員關照宇看來，“一帶一路”從倡議到如今的落地實施，不僅需要旗艦式的工程項目，更需要將可持續的合作機制作爲保證，與沿線國家簽署自貿協定就是“一帶一路”建設取得階段性成果的重要體現。
中格自貿協定是“一帶一路”倡議發起後中國與相關國家啓動談判並達成的第一個自由貿易協定，也是中國與歐亞地區國家的第一個自由貿易協定，具有裏程碑和範本意義，對于推進“一帶一路”相關國家之間更緊密的經貿合作和機制化運作具有重要作用。
隨著協定的生效和實施，中格雙邊貿易不斷增長。據格魯吉亞國家統計局數據，今年1~3月，中國與格魯吉亞雙邊貿易額爲2.57億美元，同比增長26.8%，其中格對華出口3525.52萬美元，同比增長72.6%;自華進口2.22億美元，同比增長21.6%。
對外經貿大學格魯吉亞研究中心主任王春蕊對國際商報記者表示，中格自貿協定的重要意義還在于格魯吉亞與歐盟、土耳其、獨聯體等國家和地區簽署了自由貿易協定，其經濟發展潛力較大，是中國進入歐盟及歐亞經濟體市場的平台，將成爲中國與該地區其他國家商簽自貿協定的重要參照。
值得一提的還有中國與拉美地區“一帶一路”國家的自貿區建設也在不斷推進。去年6月，在中國和巴拿馬建交一周年之際，雙方正式啓動中巴自貿協定談判。
目前，中國已經是巴拿馬運河的第二大用戶。巴拿馬運河連接太平洋和大西洋，對于中國對西歐的貿易來講是重要的航運節點。隨著“一帶一路”建設在拉美地區不斷深化，且巴拿馬自身發展也需要新的動力，自由貿易協定正符合兩國和兩國人民的共同利益，未來中巴合作空間將會更大。
關照宇表示，中國近些年來在與“一帶一路”沿線國家簽訂自貿協定方面取得了很多新進展、新成果，比如上述提到的格魯吉亞、巴拿馬的例子。這體現了中國對外開放、包容的態度，展現了中國願意與各國互惠、互利、互享經濟發展成果的姿態，也向全世界展現了中國維護多邊貿易體制、維護經濟全球化的決心。
讓更多國家共享中國機遇
商務部新聞發言人高峰此前表示，2019年中國將進一步開放市場，讓“一帶一路”沿線國家共享中國機遇;進一步推進貿易投資自由化、便利化;搭建更多貿易合作平台。
中國人民大學重陽金融研究院研究員劉英對國際商報記者表示，推動“一帶一路”倡議與自貿區戰略更好地結合，是在經濟新常態下統籌利用好國內國外兩個市場、提高貿易自由化和便利化水平、拉動經濟增長的重要引擎。
“應進一步發揮中國作爲100多個 ‘一帶一路’沿線國家貿易合作夥伴的重要作用，增加國際貿易，促進國際産能合作。加速構建立足周邊、輻射 ‘一帶一路’、面向全球的高標准自貿區網絡。”劉英說，爲此應當加快推進中國—斯裏蘭卡、中國—以色列等自貿區談判，加快建設多層次“一帶一路”自貿區網絡，爲“一帶一路”沿線國家提供中國方案和中國聲音，以及更多的公共産品。
不過，劉英坦言，目前，自貿區網絡建設方面可能還存在層次不夠、貿易投資便利化和自由化方面尚待提高等問題。對此，她建議，加快實施自貿區戰略需要配套的軟硬件設施,加強基礎設施建設，切實提高貿易便利化和貿易自由化水平。推進規則談判與規制合作，加強同各國的規制合作、監管一體化，提高效率。同時，擴大服務業開放，加強經濟技術合作，放寬投資准入。