【環球旅訊】11月末，亞洲OTA Zuji因無力交付航司機票費用被國際航協取消了機票出售資格。Zuji在新加坡和香港均有業務分布，但這兩個站點目前均已關閉，網站顯示“將很快推出新網站”。
有迹象表明，爲了將所有業務轉移至香港辦公室，Zuji新加坡正在削減業務。一位香港辦公室發言人表示，Zuji網站目前處于更新狀態但並不會關閉。在12月5日或之前在網站完成機票酒店預訂並獲得確認信息的用戶不會受到影響。
香港旅遊事務署表示旅行代理商注冊處（Travel Agents Registry）和旅遊業議會（Travel Industry Council）將對Zuji的運營和客戶服務進行監管。
作爲亞太市場最早的OTA之一，Zuji的未來充滿著不確定性。
國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）發言人Albert Tjoeng表示，“Zuji在支付欠款後，有關方面將討論恢複Zuji在國際航協支付結算計劃（BSP）中的正常運營。” BSP結算系統實現了國際航協認可的旅行社與參與特定項目的航司之間的交易、報告和彙款過程。
Tjoeng稱，Zuji能否在規定時間內向航司支付欠款還是未知數，在將其重新加入BSP之前還需要考慮許多其他因素。但Tjoeng並不願對此深入討論。
Zuji的欠款數額目前並未公開。
Zuji CEO兼執行董事，同時也是Zuji母公司優利航空投資控股（Uriel Aviation Holding）商務總監的Jacob Liang拒絕置評。
Zuji官方發言人Jackson Hui承認確實存在欠款，但他表示公司將會償還欠款。公司還將利用24小時熱線，妥善處理相關用戶的預訂退款。
發言人表示， “Zuji預計將在2019年第一季度推出新網站，屆時恢複服務。”他拒絕透露更多信息，目前尚不清楚Zuji網站更新背後的原因或Zuji下一步的策略。
盡管Zuji仍然可以通過與航司簽訂直接協議或向其它經過國際航協認證的旅行社購票來延續機票服務，但此次事件爲公司財務狀況蒙上了陰雲，並可能影響其未來的信貸條件和業務發展。
2002年，在亞洲在線旅遊市場剛起步的階段，新航、國泰航空、長榮航空、華航等11家亞洲航司和GDS運營商 Abacus（2015年5月被Sabre以4.11億美元收購）合資成立了Zuji。
此後，Zuji幾經易手。
2006年，Sabre旗下的Travelocity收購了Zuji。2012年年底，澳大利亞在線預訂網站Webjet以2500萬美元的價格收購了Zuji，2016年又以5600萬澳元（約4000萬美元）的價格將Zuji香港和新加坡的業務出售給了香港的優利航空投資控股。
早期Zuji旗下運營的業務包括新加坡、香港、台灣和澳大利亞的同名品牌，印度的Nextour以及新西蘭的Travelocity，但如今只剩下香港和新加坡市場的服務。Webjet此前曾與優利航空投資控股簽署合同，負責Zuji澳大利亞市場的運營，該合同于去年到期。
Webjet作爲澳大利亞的OTA巨頭，其B2B平台WebBeds的酒店批發資源帶動了B2C業務的發展，而優利航空投資控股並不具備這樣的優勢。依托著海航的少數股權投資和其他投資者的支持，優利航空投資控股將其主要企業——獲海航部分持股的低成本航司香港快運航空（HK Express）以及全球首個低成本航空聯盟U-Fly作爲了重點發展對象。
Expedia和Agoda等具備豐厚資金和經驗的OTA也對Zuji造成了競爭沖擊。
消費者在新加坡的社交媒體渠道對Zuji的服務暫停表現出不滿情緒，Zuji在服務、價格上不占優勢，用戶也無法直接跳轉至航司或其他OTA平台。
新加坡《海峽時報》報道稱，新加坡消費者協會自今年年初以來收到了針對Zuji的26次投訴，大多數牽扯到了旅遊預訂的確認和取消糾紛。
今年以來，因爲資金債務等問題而面臨危機的亞洲OTA還有新加坡的Asiatravel（亞洲旅遊）。Asiatravel曾獲中弘股份投資，IT桔子資料顯示，中弘股份于2015年以1億新元收購亞洲旅遊63.49%股份。
Asiatravel成立于1995年，2001年于新加坡證券交易所上市。今年7月，Asiatravel向新加坡證券交易所提交關于暫停股票交易的申請。11月，中弘股份由于連續20個交易日收盤價低于面值（1元），公司股票被深交所做出終止上市決定。(本文由Elena編譯自Skift)