未來，粵港澳大灣區內城際軌道出行將“公交化”，廣州至大灣區城市群可60分鍾互達；乘坐地鐵可以實現“無感支付”“無感安檢”；乘坐地鐵換乘城軌、高鐵時，無需二次安檢……昨日，在廣州召開的2019中國（廣州）城市軌道交通産業創新發展大會，透露了大量未來大灣區內軌道交通出行的新場景、新動向、新趨勢。
這場大會規格頗高。專家和學者方面，中國工程院院士丁榮軍、秦順全、王福明，美國國家工程院院士、中國工程院外籍院士費雷德·塞泊，新加坡國家工程院院士李德纮，科技部軌道交通領域專家組副組長、北京交通大學首席科學家賈利民等的業內頂尖專家出席。行業內，也有廣州地鐵集團董事長丁建隆，中國中鐵股份有限公司黨委常委、副總裁劉輝，騰訊公司副總裁鄭浩劍、華爲公司中國區企業業務副總裁陳斌等大咖發表主題演講。
下面，南方+記者就爲諸位讀者梳理一下，這場大會透露了哪些新動態——
城際軌道交通出行，將像坐公交那樣簡單！
《粵港澳大灣區發展規劃綱要》要求，加強基礎設施建設，暢通對外聯系通道，提升內部連通水平，推動形成布局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎設施網絡。
在此背景下，廣州作爲區域發展的核心引擎，也將以構建一體化的大灣區軌道交通網絡體系的新視野來規劃和建設新時代軌道交通。
具體如何理解？廣州地鐵集團黨委書記、董事長丁建隆表示，一方面，是打造粵港澳大灣區軌道交通一張網，加強城市間的互聯互通；另一方面，則是在運營上實現“城際軌道公交化”，在“一張網”裏，憑借“一張票”，就能暢遊“一串城”，讓軌道交通服務更加人性化、輕便化。
根據廣州地鐵發布的《新時代城市軌道交通創新與發展——廣州 2019》報告，爲滿足市民幸福出行要求，廣州地鐵將實現以下目標：
“3060”時空可達：實現廣州市域“一主一副”雙核心及其他組團中心到相鄰市域樞紐間30分鍾可達，廣州市域雙核心之間，以及核心與城市外圍組團中心間30分鍾互達，廣州主城區及相鄰區域中心60分鍾互達。
55%的出行分擔率：實現軌道交通占公共交通出行比例接近55%，遠期占比實現80%。
75%線網覆蓋率：至2025年，實現對廣州市75%城市人口覆蓋及85%就業崗位覆蓋。
不超過2次換乘：至2025年，外圍城區至主城區80%的軌道出行換乘不超過2次，主城區及鄰接地區90%的軌道出行換乘不超過2次。
而在與大灣區內城市的互聯互通方面，記者了解到，此前，國內首條跨市地鐵廣佛線已全線貫通。2017年，廣州地鐵七號線西延至佛山順德段啓動建設，同期，廣佛城市軌道交通互聯互通規劃獲得兩市政府批複，提出了建設“9+2”共11個地鐵互聯互通通道。
丁建隆透露，除了佛山外，廣州地鐵也將加強與東莞、中山、珠海、清遠、惠州的軌道交通規劃銜接，並推動其逐步落地。
乘坐地鐵新體驗：未來可“無感支付”“無感安檢”
據統計，廣州地鐵乘客的平均運距已經從2006年的6.78公裏上升到2018年的12.95公裏。乘客每天花在線網內通勤的時間達到了1~2個小時。而最新數據顯示，今年3月廣州地鐵日均客流量已經達到910萬人次。
面對大客流，如何利用新技術手段及互聯網技術提升乘客在線網內的體驗，爲市民提供更人性化的乘客服務，也是新時代城市軌道交通亟待探索的領域。
丁建隆介紹，新時代廣州城市軌道交通的發展特征是“安全、可靠、便捷、精准、融合、協同、綠色、持續”，因此，新時代廣州城市軌道交通要基于工業互聯網、物聯網的發展，將先進的多層域感知、數字通信、數據處理、信息融合、計算機視覺、自主協同控制等技術有效集成，實現大範圍、全方位、實時准確高效運行控制與管理，推進軌道交通系統向網聯化、協同化和智慧化方向發展。
簡單來說，就是通過科技創新，來滿足市民幸福出行要求。
以票務服務爲例。丁建隆介紹，在“多元化支付”的基礎上，未來廣州地鐵通過各類智能無感檢測設備，捕捉乘客標簽特征，結合乘客“畫像”信息庫，實現乘客“無感支付”乃至“無感通行”——票務設備逐步虛擬化，全面實現乘客出行全過程中身份無感智能識別，精准判斷乘客站內出行軌迹，後台自動完成系列票務操作，實現多元、便捷、集成的票務服務。
而在資訊服務方面，地鐵也將實現與乘客的遠程多媒體交互，形成“一站式”智能化的車站快捷資訊服務模式，實現乘客—客服之間的快速、精准的服務響應，爲乘客提供更爲智能、精准的品質專項服務，更好服務市民。
“我們將努力讓乘客在列車上輕松地得到一些其他的增值服務，例如讓旅客在列車上打開相關應用，便能看到附近哪裏可以吃飯買東西，以及提供他們感興趣的資訊，讓坐地鐵變成輕松的享受，就不會覺得那麽擁擠了。”丁建隆說。
此外，隨著城市軌道交通的發展，廣州地鐵還將逐步轉變“人過門、物過機”安檢模式，加強“人物同檢”的“無感安檢”運行模式，從而提升乘客通行體驗及地鐵線網大客流通行能力。未來，還將實現乘客在換乘國鐵、高鐵、城際列車時，只需通過一次安檢即可互相認證，實現便捷換乘。
丁建隆還表示，今後在新的線路設計裏面可以動態感知乘客數量，實時調整發車間隔。根據現在數據收集，更好預測今後客流，在規劃設計上和運輸匹配，從而保證乘客的品質出行。
記者了解到，當前，廣州地鐵正在打造“智慧地鐵示範站”，並預計于2035年全線網達到“智能感知、智能聯動”的智慧地鐵最高級別，並積極推動大灣區內的智慧出行。
“未來，在出行前，乘客便可以通過APP查詢各軌道交通出入口、各線路擁擠程度、最佳出行路徑。候車時，廣州地鐵可通過對乘客數量的精准預測和動態感知，智能調整行車間隔，提供更靈活精准的客運服務。出站後，乘客還可以通過多種方式查詢車站周邊的‘輕生活’信息，體驗地鐵+服務、地鐵+商業、地鐵+味蕾、地鐵+景點、地鐵+購物等多種生活服務。”在描繪未來的智慧出行場景時，丁建隆如是表示。
【記者】余秋亮
【校對】羅健鵬
【作者】 余秋亮
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端