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【編者按】“世事紛繁，每日新聞萬千；總需隔開一段時空，沉澱對比，蓦地，那事價值凸顯。”爲給每年推選的航海風雲事件、航海風雲人物榜項積累推薦線索，同時兌現風雲榜“發現價值 引領未來”的目標宗旨，本微信號自今日起開辟《風雲再起》欄目——不定期盤點近期值得業內關注、思考的“舊”聞事件、“舊”聞人物等，配以簡要點評，僅供業界參考，並資秘書處年度推薦備忘。
【簡要點評】
資本是經濟的血脈，股本是企業的基因。
當前，世界經濟反複築底，國際貿易競爭加劇。這種宏觀經濟大趨勢，爲全球海運、港口、船舶經濟緩慢構築小角度上行通路設下坡道。行業景氣指數反複消漲，海運運力持續增減，港口價格競爭星火燎原。在這種大背景下，港行經濟各自爲政、一盤散沙的局面尤其不利于改善産業生態。
作爲有中國特色社會主義經濟主體地位的國有企業理應不負使命、深謀遠慮，從提升全球核心競爭力的角度，思考如何利用資本和股本的工具，實現戰略、實力、效能的整合與提升。
【“舊”聞重提】
2019年1月17日，20家港航企業共同發布了“博鳌倡議”。中遠海運集團董事長許立榮表示，未來港口和航運業應在股權上有更深入的合作。
“博鳌倡議”正式發布
1月17日，由中遠海運集團主辦的“中遠海運集團暨海洋聯盟港航合作交流會”在海南博鳌召開。期間，20家港航企業舉行了主題爲“貿易新格局，港航新未來”的港航合作座談會，並共同發布了“博鳌倡議”。
這20家港航企業包括：中遠海運集團、達飛集團、長榮海運、東方海外、上港集團、浙江省海港集團/甯波舟山港集團、青島港集團、廣州港集團、天津港集團、廈門港務控股集團、大連港集團、連雲港港口集團、江蘇省港口集團、安徽省港航集團、北部灣港務集團、海南港航、珠海港控股集團、和記港口集團、PSA國際港務集團和迪拜環球港務集團。
與會各方一致認爲，自2016和2017年港航合作座談會召開，並分別發布“博鳌宣言”和“博鳌共識”以來，港航合作成果不斷湧現，合作關系不斷深化。
圍繞今年的會議主題，與會代表再次向全球港航界發出倡議，共同發布“貿易新格局，港航新未來：博鳌倡議”。
倡議的主要內容包括：
共同維護基于規則的自由貿易體系，促進全球貿易便利化;積極參與中國擴大開放進程，共同分享中國經濟發展紅利，共同推動開放型世界經濟發展。
積極踐行低碳環保、節能減排等可持續發展的社會責任。廣泛應用節能減排、清潔能源等新技術新産品，全面落實IMO 2020限硫令、中國“船舶大氣汙染物排放控制區實施方案”等減排法規，大力發展綠色航運、智慧港口、智能船舶。
大力推廣和采用大數據、人工智能、雲技術、區塊鏈等新技術，進一步優化貨物流通環節，不斷提升供應鏈運營效率和服務質量。
中遠海運集團董事長許立榮表示，2018年港航各方都展現了開放、合作、共贏的大格局，在全球各個港口的支持下，海洋聯盟順利運行至今。
針對未來港航業的合作方向，他認爲，未來港口和航運業應在股權上有更深入的合作，在共贏的基礎上，港航業的合作才能結出更豐碩的成果。他強調，展望貿易新格局，港航業的合作應更堅定、更務實;展望經濟新格局，港航合作的使命應是追求卓越的服務。
與會嘉賓也圍繞港航合作的主題，發表了各自的觀點。
上港集團董事長 陳戌源
港航未來的發展面臨新的機遇和新的挑戰，港航合作對雙方都是非常重要的。上海港將通過不斷優化港口服務，提高港口效率，運用最先進的科技技術，構建新的技術運營體系，不斷提高港口運營的品質，進一步加強與各航運公司溝通交流，爲船公司、爲客戶提供一個更好的發展平台。
青島港集團董事長 李奉利
在新時代，陸海統籌、數字航運信息化建設是港航業發展的必然趨勢。港航企業要扮演好各自的角色，進一步加強溝通交流，不斷提高效率、提升客戶服務。共面港航新未來，共建貿易新格局。
廈門港務集團董事長 陳志平
福建是“海上絲路”的核心區，廈門港通過服務效率承諾、利用信息化技術提升港口服務效率、智慧港口建設等方面，降低物流成本、提升港口服務優勢。港航業要進一步加強聯合，盡早提出和建立一套標准和營商模式，提升引領整個口岸營商環境，形成示範效應，更好推動港航共同發展。
達飛集團董事長兼首席執行官魯道夫·薩迪(Rodolphe Saadé)
達飛願加強港航間的日常合作，進一步推動卓越運營，優化操作效率，合理規劃，增加靈活性，共同滿足客戶的期待。不斷創新，運用數字科技、創新業務模式，提升整個生態系統的效率，更好地服務客戶。
PSA國際港務集團總裁 陳聰敏
PSA將完善自動化方面支持、建立新的運營模式，應對船舶大型化，從而滿足不同方面的需求。加強與電子商務合作，降低物流成本，強化與聯盟的規劃合作，運用人工智能以及數字科技，更好地提升服務。
和記港口集團董事總經理 葉承智
香港碼頭通過加強合作，共享新格局。目前，3家碼頭公司共用資源，共用泊位，共用系統，效果顯著，實現了成本降低和權益的保障。我們希望將香港碼頭新的經營模式，推廣到更多的海外碼頭。
迪拜環球港務集團首席運營官馬修·利奇(Matthew Leech)
DPW將通過整合，不斷提高效率，創新方法，改變管理模式。DPW希望與各公司加強合作，實現雙贏，更好地滿足全球的供應鏈需求。
長榮海運總經理 李孟傑
長榮海運未來的發展重點是船隊的更新，計劃對舊船進行替換以及增加新船，新船將主要在2020年、2021年交船，並配置在美國航線上。
東方海外聯席執行總裁 董立均
新的格局下，除了更完善的航線網絡和更高的港口效率，支線網絡、中轉操作的需求也會增加，客戶需要增加供應鏈速度的同時，提高供應鏈的信息透明度，這就需要我們來創立一個數據平台，優化供應鏈的服務。
安徽省港航集團董事長 丁慶領
我們將通過加強深度合作，促進港航融合發展;發揮各自的優勢，完善港口專業化運輸系統;以行業龍頭帶動，突破江海直達運輸瓶頸;同時，堅持共建共贏，打造港航信息彙集平台。
海南港航董事長 林健
希望港航企業攜手，協同將海南打造成面向印度洋與太平洋的重要樞紐;共同謀劃建設海南的臨港産業;協同發展海南集裝箱中轉業務。
浙江省海港集團董事 甯波舟山港總經理 宮黎明
港口要繼續緊盯服務效率，竭力提供更加優質、高效、便捷的服務;面對船舶大型化的發展趨勢，碼頭設備也應做出相應升級，打造智能化碼頭。
廣州港集團總經理 李益波
面對複雜的發展環境，港航企業應共同打造節能、高效、環保的物流網絡;應用新技術加快智能港口建設;推動港口企業高質量發展，使老港煥發新活力。
江蘇省港口集團總經理 蔡榮國
要加強港口資源的整合，形成專業化、智能化的港口與航運的集聚;利用大數據、信息化的手段，把沿海、沿江的港口連接起來，實現資源共享，更好地服務于長江經濟帶。
連雲港港口集團總裁 朱向陽
爲目前國內一些經濟不發達區域的發展提供便捷的物流條件，打造一個全程的綜合物流網絡，爲解決區域發展不平衡問題作出努力，是港航企業在新的格局下應認真思考和付諸行動的一個問題。
天津港集團總經濟師 王洪海
通過合作發展內陸物流供應鏈，提升港航企業的市場競爭力;港航企業可全面開展更深入的合作。
大連港集團總經理 徐頌
我們通過加強與口岸系統的連接，可以變得更加有活力。
珠海港集團董事長 歐輝生
港航企業可以一起深挖物流供應鏈背後的價值，充分利用港珠澳大橋通車、粵港澳大灣區建設的多重利好，發展港航物流供應鏈。
北部灣港集團副總經理 謝毅
期待港航企業繼續加大深化合作，共同建設好“國際陸海新通道”，服務“一帶一路”。
中遠海運集運董事總經理 王海民
2019年，我們將通過與各港口的合作進一步提升運營效率，更加注重海洋聯盟服務的品質提升;數字化是港航合作新的未來，通過大數據，港口、客戶和船公司將緊密聯系在一起，共同成長。
中遠海運港口副主席、董事總經理 張爲
港航合作是確定的未來，港港合作是確定的未來，中國與世界的融合是確定的未來。中遠海運港口致力于以自己的力量成爲推進港航、港港合作，促進中國與世界融合的合作平台。
多家港航企業簽署合作備忘錄
1月17日，中遠海控、東方海外、中遠海運集運與上港集團、青島港集團、天津港集團分別簽署了港航合作備忘錄。
港航合作備忘錄的簽署將進一步促進上海港、青島港、天津港與中遠海運的攜手發展，對中遠海運集裝箱雙品牌經營提供重要的支持和保障，對促進航運服務本質的回歸，有著重要而深遠的意義。
此外，中遠海運港口與PSA就新加坡中遠-新港碼頭新增兩個泊位正式簽約。
新增的兩個泊位于2019年1月正式投入運營，中遠-新港碼頭目前擁有5個大型集裝箱船泊位，年處理能力由此前的3個泊位、300萬標准箱，提升至約485萬標准箱。
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