環境局答複《聯合早報》詢問時證實，將在兀蘭關卡入境處試行自行檢測設施，它備有可檢測廢氣排放的設備、有錄像功能的閉路電視，以及可互動通訊的觸屏板，讓執法人員無須在場，遠程監督也能檢查電單車的廢氣排放量，減少對人力的依賴。
他說：“現在檢查只須要大約五分鍾就完成，以後使用自檢設施，如果當局規定每一輛電單車都要接受檢測，恐怕關卡就會更塞車。”
使用兀蘭關卡入境我國的電單車，日後將被抽樣引到一個自行檢測設施，在國家環境局人員的遠程監督下，完成尾氣排放檢查，看是否違反廢氣排放標准。這項試驗一旦成功，可進一步擴大加強取締汙染空氣的電單車，也有助提高環境局員工生産力。
自今年4月邊境開放以來，環境局便在關卡加強取締違反廢氣排放標准的外國注冊電單車，以提醒騎士遵守我國的廢氣排放限制，敦促他們在入境新加坡之前維修和保養好電單車。
“由于這是一項試驗，不是所有進入關卡的電單車騎士都須要自行檢測排放量。”據了解，當局在試驗期間將抽樣要求入境的電單車接受自檢。
目前，環境局會派人員在兀蘭和大士關卡對汙染空氣的電單車展開執法行動。在2017年至2019年間，當局每年平均采取了430次執法行動，對付排放黑煙的電單車。違例者可面對70元至150元的銷案罰款，若被控上法庭，一旦罪成，初犯者可罰款最高2000元，重犯則可罰款最高5000元。
上述招標將在9月23日截止。環境局說，有關試驗估計會在招標合約頒發後的10個月于兀蘭關卡展開。也就是說，試驗預計最快也要明年下半年才開始。
不過，目前的廢氣排放檢測相當耗費人力，環境局日前通過政府電子商務網站GeBIZ招標，要在兀蘭關卡入境處安裝電單車廢氣排放自檢設施。
明年4月6日起 舊款電單車排放標准收緊
每天從新山開電單車往返新加坡工作的楊順發（45歲，主廚）在上個月就曾兩度在通關後被要求接受排放檢測，不過都順利通過。他的電單車已用了10年。
自今年4月邊境開放以來，環境局便在關卡加強取締違反廢氣排放標准的外國注冊電單車，以提醒騎士遵守我國的廢氣排放限制，敦促他們在入境新加坡之前維修和保養好電單車。
環境局早前宣布收緊舊款電單車的排放標准，從明年4月6日起，所有在2003年7月1日前注冊的本地和外國注冊電單車，都須達到一氧化碳（carbon monoxide）排放量最多4.5％、二沖程引擎（2-stroke engine）碳氫化合物（hydrocarbons）排放量最多7800ppm，以及四沖程引擎最多2000ppm的標准。
環境局到時在檢查廢氣排放時，會對一氧化碳和碳氫化合物排放量進行額外檢測，看入境電單車是不是達到收緊後的新標准。“有適當的維修，大多數電單車將能符合收緊後的排放標准。”
當局將根據自檢設施的有效性及是否易于使用、每次檢測所需的時間，以及對關卡車流量的影響進行評估。試驗結果將確定這個新運作概念是不是可行，以及是否須要進一步改進。
發言人說：“環境局希望能發展一套新的運作概念，一旦成功，就可擴大規模，加強對汙染電單車的執法行動，也提高員工生産力。這將有助提升環境局的運作效率。”