易華仁星期六（9月24日）上午走訪翻新後的亞逸拉惹巴刹與熟食中心。他接受媒體采訪時說，能理解民衆對西海岸延長線的關注，但他強調，對于新加坡這樣的小型城市國家，所有發展工作在實際工程和環境方面都必須是可持續的，應給予工程和規劃團隊足夠的時間和空間完成可行性研究。
易華仁日前宣布，跨島線（Cross Island Line）第二階段路線將興建六個地鐵站，從光明山銜接到馬城、阿爾柏王園（King Albert Park）、馬裕（Maju）、金文泰、西海岸和裕廊湖區。工程預計2023年動工，約2032年竣工。
小組目前有八名受訓的志工，每個月三到四次在西海岸社區騎腳踏車巡邏，向居民宣導安全騎行、救生技能、預防骨痛熱症以及防火意識。若發現可疑行爲或堆滿雜物的組屋走廊，小組也會立即通報有關單位，以保障鄰裏安全。
政府在2015年首次宣布探討興建新的西海岸延長線，沿著西海岸把裕廊區域線連接到環線的虎豹別墅一帶，方便西部居民往來市中心。
“用PayLah!和PayNow應用跟顧客收錢，我不怕；但要付錢給別人，我會擔心受騙。”
“等他們有了信心，我們再開辦中級和高級課程，重要的是一步一步來。”
被問及政府是否會考慮把這兩個站連接起來形成轉換站，易華仁說，陸路交通管理局的工程師會繼續研究，以確保地鐵系統打造有意義的相互連接，爲民衆帶來便利，並加強系統韌性。
全長24公裏、共24個地鐵站的裕廊區域線（Jurong Region Line）預計2027年起分三個階段通車。政府在2015年首次宣布探討興建新的西海岸延長線（West Coast Extension），沿著西海岸把裕廊區域線連接到環線的虎豹別墅一帶，方便西部居民往來市中心。
他也指出，在一些情況下，地鐵線可能平行運行，但服務不同的客流量。工程團隊須進行建模和規劃，探討現有的地鐵線和規劃中的地鐵線如何發揮作用，爲地鐵系統下一階段的發展提前規劃。
此外，易華仁也就跨島線第二階段路線的西海岸站選址，透露更多細節。有居民反映，未來的西海岸站偏離西海岸市鎮中心，並未帶來便利。
未來10年內，我國地鐵網絡將從目前總長245公裏，進一步延長約50％至360公裏。
負責成立小組的西海岸社區緊急應策與參與委員會主席陳傳祥（57歲）說：“社區裏有很多老人家，萬一他們忽然心髒驟停，志工可以及時進行心肺複蘇。我們也會舉辦更多相關課程來提升居民的救生技能，讓他們能在緊急時刻向家人與鄰居伸出援手。”
“翻修期間確實有些不便，必須開車到更遠的小販中心。現在熟悉的攤販都回來了，用餐環境也更舒適幹淨。”
新腳踏車應急行動小組 向居民宣導安全意識
居民：未來西海岸站 偏離市鎮中心不大方便
首批完成培訓的17名攤販和商家星期六獲頒畢業證書，其中一人是在巴刹經營裱框店30多年的曾永興（70歲）。他坦言，原本對無現金付款只略懂一二，一直不敢嘗試。
政府仍在探討興建地鐵西海岸延長線是否可行，交通部長易華仁說，工程規劃必須考慮到對周圍地區的影響。
此外，易華仁星期六也爲新成立的西海岸腳踏車應急行動小組主持揮旗儀式。
西海岸居民黎文群（70歲）是熟食中心的常客。他受訪時說，現在熟食中心更加通風和涼快，給人感覺更明亮寬敞。
西海岸居民謝玮俊（25歲）受訪時說，住在西海岸廣場一帶的居民，日後須步行約15分鍾才能抵達西海岸站，可能會覺得不便。但他認爲，西海岸廣場附近有太多組屋，空間擁擠，不太適合興建地鐵站。
豬肉攤販戴良泉（75歲）也說，之前顧客要用社區發展理事會（CDC）鄰裏購物券付款，但他不懂怎麽接受，造成諸多不便。
攤販趁巴刹熟食中心翻修空檔 學網上促銷用Zoom開會
西海岸集選區基層組織顧問、交通部長易華仁星期六（9月24日）爲翻修後的亞逸拉惹巴刹與熟食中心主持重開儀式，他對攤販和商家在翻修期間上課提升數碼技能表示贊賞。
其中，裕廊湖區站與裕廊區域線的裕廊鎮大會堂（Jurong Town Hall）站之間距離頗近，大概只有500公尺。
這項由新加坡數碼轉型辦事處開辦的免費課程，指導攤販開設面簿專頁宣傳生意、使用QR碼接受無現金付款，以及利用視訊平台Zoom與其他攤販開會。
易華仁解釋，工程和規劃團隊在選址時，考慮到西海岸站的地點毗鄰住宅區以及剛翻新的巴刹與熟食中心，加上附近工業區可能有新的發展機遇，整體將爲西海岸區提供更好的交通銜接。
經過約三個月的翻修，亞逸拉惹巴刹與熟食中心本月初重開。除了安裝更多風扇和改善照明設施，所有攤位也在招牌旁邊裝上號碼牌，方便食客辨認。
數碼轉型辦事處數碼夥伴小組組長方進財認爲，如果一次過教太多東西，年紀較大的攤販會覺得混亂，因此基本課程只有三堂，每堂三到四小時。