未來10年內，地鐵系統將從目前總長245公裏，進一步擴大50％至360公裏。
易華仁星期六（9月24日）上午走訪翻新後的亞逸拉惹巴刹與熟食中心。他接受媒體訪問時說，能理解民衆對西海岸延長線的關注。
有居民反饋，未來的西海岸站偏離西海岸市鎮中心，並未帶來便利。易華仁解釋，工程和規劃團隊考慮到地點毗鄰住宅區，以及剛翻新的亞逸拉惹巴刹與熟食中心；附近的工業區也有新的發展機遇，整體將爲西海岸區提供更好的交通銜接。
西海岸站選址 整體可爲西海岸區提供更好交通銜接
易華仁日前宣布，跨島線（Cross Island Line）第二階段路線將建六個地鐵站，從光明山銜接到馬城（Turf City）、阿爾柏王園（King Albert Park）、馬裕（Maju）、金文泰、西海岸和裕廊湖區。工程預計2023年動工，約2032年竣工。
政府仍在探討興建地鐵西海岸延長線是否可行，交通部長易華仁說，工程規劃必須考慮到對周圍地區的影響。
但他強調，對于新加坡這樣的小型城市國家，所有發展工作從實際工程到環境方面都必須是可持續的，應給予工程和規劃團隊足夠的時間和空間完成可行性研究。
他也指出，在一些情況下，地鐵線可能平行運行，但服務不同的客流量。工程團隊須進行建模和規劃，探討現有的地鐵線和規劃中的地鐵線如何發揮作用，爲地鐵系統下一階段的發展提前規劃。
全長24公裏、共24個地鐵站的裕廊區域線（Jurong Region Line）預計2027年起分三階段通車。政府曾宣布探討興建一條新的西海岸延長線（West Coast Extension），沿著西海岸把裕廊區域線連接到環線的虎豹別墅一帶，方便西部居民往來市中心。
其中，裕廊湖區站與裕廊區域線的裕廊鎮大會堂站之間的距離頗近。被問及政府是否會考慮把這兩個站連接起來形成轉換站，易華仁說，陸路交通管理局的工程師會繼續研究，以確保地鐵系統打造有意義的相互連接，爲民衆帶來便利並加強系統韌性。
此外，易華仁也就跨島線第二階段路線的西海岸站選址，透露更多細節。