前言：
5G時代來臨，各運營商都在積極布局5G産業，中國電信也不例外。
據《國際金融報》報道，5月17日，第50個“世界電信日”，中國電信（00728-HK）對外宣布，計劃在上海建設近2萬個5G基站。目前，其已經完成全市的精准規劃，預計2019年底，將完成首輪5G基站建設。到2020年，將基本形成覆蓋上海中心城區和主要城鎮的5G移動網絡。
較早前的5月14日，國務院常務會議提出，11月底前在全國全面實施“攜號轉網”，這意味著比政府工作報告提出的年底前在全國實行攜號轉網，進度又提前了一個月。
不難看出，隨著5G時代的加速到來，攜號轉網的進程正在不斷加快。工信部此舉意在打破移動、電信、聯通各自地盤相對鞏固的局面，讓三大運營商充分競爭，在5G時代爲用戶帶來更加優質的服務和便利。
攜號轉網推行，中國電信或成行業內最大贏家
國際上，長期以來，“能否實現自由攜號轉網”是國際電信聯盟看待一地區電信業是否有效競爭的重要指標。
目前，全球已經有數十個國家或地區實現了攜號轉網。其中，新加坡早在1997年便已經實現了攜號轉網。而歐盟則要求各成員國在2003年7月25日前必須實行，美國FCC也要求運營商在2003年2月4日正式執行。東亞的韓國和日本也分別于2004年和2006年開始引入攜號轉網。
2010年起，工信部先後在天津、海南等地試點攜號轉網。據人民日報旗下的《民生周刊》報道，截至2016年6月，先期試點的五個省市，累計攜號轉網用戶達到45萬人。其中中國移動轉入16.2萬轉出25萬，中國聯通轉入14.7萬轉出16.1萬，中國電信轉入16.8萬轉出6.6萬。
不難看出，在攜號轉網試點中，中國移動淨流出近9萬用戶，而中國電信則成了轉入大戶。
而在近期的一份關于“用戶攜號轉網”的媒體市場調研分析中，參與調查的5652人當中，開通攜號轉網後，68%的人傾向于轉網到電信，24%的人傾向于轉網到聯通，只有8%的人傾向于轉網到移動。其中，有80%的用戶迫不及待的想要攜號轉網。
運營商高資費成爲了攜號轉網的主要原因。此外運營商信號差，對方運營商支付費優惠也是部分網友攜號轉網重要原因之一。而在轉入選擇中，大部分用戶還是選擇中國電信。
值得注意的是，先期試點過程中，由于大量系統改造工作需要完成，投資成本高等原因，用戶攜號轉網流程較麻煩。近兩年，隨著國家相關政策的推進，攜號轉網的流程得到極大的簡化，成功實現攜號轉網的用戶也快速增長。
2019年1月21日，中國信息通信研究院公布的數據顯示，截至2018年12月底，累計攜轉167萬人次，其中2018年新增63萬人次，同比增長62%。推出新流程後受到用戶青睐，攜轉用戶量大幅上升，12月達到2018年度月攜轉量的最高峰。
不過，工信部表示，我國約有450萬移動應用App，其中有相當多的應用都采用了手機號進行認證，這就要求不僅號碼轉，第三方服務也要跟著轉，這是攜號轉網前期工作的焦點和難點。盡管依舊在推進，但確實還有相當熟練的第三方APP跟不上。
攜號轉網後，中國電信用戶集聚優勢明顯
盡管困難依然存在，但是國家推進攜號轉網的速度正在不斷加快。11月30日後，隨著攜號轉網的全面實行，以往電信運營商憑借手機號碼“劃地盤”的格局就會被打破，要想留住客戶，唯一的辦法就是更好的服務，更好的體驗以及更優惠的價格。
相對而言，中國電信的優勢在于寬帶服務體驗以及相對優勢的價格。
很早之前，中國電信早已經將家庭寬帶、手機套餐和有線電視綁定在一起，只要手機不欠費，那麽有線電視免費看，家庭寬帶可以免費用，價格優勢明顯。
而寬帶業務一直都是中國電信的強項。盡管2018年，中國移動在有線寬帶用戶數量上實現了趕超，但是就服務體驗而言，中國電信的網速，日常維護仍然是中國移動無法比擬的。
當然，確保網絡質量的同時還不乏産品創新。例如，電信寬帶有專門的TV通道，看電視的同時不影響網絡，看電視、打遊戲兩不耽誤。
而在移動流量領域，中國電信的價格優勢非常明顯。
例如中國移動（00941-HK）套餐外流量都是0.29元/M，雖然中國移動也推出了很多套餐外流量包，但這些流量都是有限制，像月消費多少元才能購買這個流量包，而春節流量包則是10元10G，有時效性，僅7天。
但中國電信就不同，其公開表示，套餐流量不高于0.03元/M，相當于比中國移動便宜了將近10倍。另外，同樣是春節流量包，電信則是19元20G，就單G流量而言，比中國移動便宜，更何況，中國電信的19元20G，是月度流量包，有效期是30天。
而在通話費方面，中國移動的通話資費一般都是0.19元/分，最貴則是0.25元/分，最便宜的則是0.1元min，而中國電信最貴則是0.15元/min,最便宜則是0.1元/min,最主要的是，中國電信還公開表示，中國電信的通話資費不高于0.15元/min。
當然，中國移動資費較貴也是有原因的。在很多農村以及山區，中國電信都沒有4G信號，但中國移動就有，這是因爲中國移動在農村以及偏遠山區搭建了超過20萬座4G基站。當然，在城鎮地區，中國移動和中國電信的通話質量相差無幾。
布局5G通訊，中國電信拿下多個業內第一
未來，隨著5G技術的到來，布局5G通訊網絡，完善相關服務，對于三大運營商未來市場和用戶格局的劃分關系重大。
2018年6月26日，中國電信在2018上海世界移動大會上正式發布《中國電信5G技術白皮書》，表示集團5G通訊服務優先選擇獨立組網。而在商用5G的投入時間上，中國電信與中國移動、中國聯通給出的時間差不多，都是在2020年前後。而隨著中國移動明確2019年實現商用5G運用，中國電信也正在加速推進。
事實上，中國電信在5G技術領域已經拿到了多個第一。如，2018年1月，中國電信發布了業界首個“5G網絡切片使能智能電網”産業報告；2018年6月中國電信MWCS期間展示了業界首個基于5G網絡和真實電力終端的智能電網切片演示。
近期，中國電信和華爲完成合作，成功完成了全球首個5G網絡的電力切片測試，而這也意味著5G深入垂直行業應用進入到了一個新的階段。
5月17日，在第50個世界電信日，中國電信對外宣布，計劃在上海建設近2萬個5G基站。目前，其已經完成全市的精准規劃，預計2019年底，將完成首輪5G基站建設，到2020年，基本形成覆蓋上海中心城區和主要城鎮的5G移動網絡。
布局5G通訊之外，中國電信還與北汽集團合作，在5G及智能網聯、智慧物流、新零售、數據通信信息技術、信息化基礎設施建設等領域開展深入合作，以業務與資本的雙線條共建智能網聯汽車生態圈。
同時，中國電信還成立了5G創新中心，目的就是爲了在5G應用的垂直領域上做足文章，積極探索包括智慧城市、無人駕駛、工業互聯網等全新領域的應用，充分發揮5G在垂直領域中的能動性，最大限度地釋放5G技術的發展潛力。
結語：
此次，國務院常務會議部署攜號轉網准備工作時，特別強調“嚴查擅自增加辦理條件等行爲”。運營商想通過人爲設置“挽留”用戶，恐怕已經不可能了。
對于三大運營商而言，攜號轉網意味著沒有號碼的限制，可以在市場上充分競爭。如果將“5G+攜號轉網”整合來看，未來的5G時代，電信通訊市場的格局或將迎來一次較大的變動。沒有創新，沒有服務升級就會被用戶抛棄，也就會被市場淘汰。
作者：李長祥
編輯：李雨謙