前一陣去了趟泰國(Thailand)，雖說是旅遊，但全球君更感興趣的是泰國的經濟和民生情況。不過，作爲一個外國人，沒有個一年半載的，通常不大可能對當地有很深入的了解，像這種來也匆匆去也匆匆的旅遊，最多也就是個走馬觀花。
好在，以前還通過各種新聞知道一些泰國的情況，這次通過自己的感受，以及和當地導遊的交流，多少對泰國，特別是經濟發展，有了初步的了解。
到達素萬那普國際機場(Suvarnabhumi Airport，也稱新曼谷國際機場)的時候已經是深夜，匆匆趕到位于首都曼谷的酒店，對這麽國度還談不上有什麽感覺。早上醒來，看看酒店窗外的景色，和一個普通的中國南方城市沒有太大的區別，建築都差不多，高高低低、新老交錯的樓房。下樓到門口附近轉轉，只見一台台摩托車呼嘯而過，而中國很多大城市早已嚴禁摩托車上路了。
日本車占領市場
我們出行是包了一輛豐田海獅(TOYOTA HAICE)面包車，中國的金杯汽車公司曾經與豐田合作生産過海獅。在中國似乎已經沒落的海獅，在泰國大城市裏是一種重要的交通工具。而對于長途客運來講，載客人數更多的大客車機動性較差，也不如12人座的海獅面包車更便捷。
在曼谷沒有坐過出租車，也沒有坐過泰國標志性的“嘟嘟車”，聽說“嘟嘟車”價格並不便宜。
曼谷的公交挺有意思，一種是我們的大城市裏常見的雙層公交，還有一些是非常老舊的公交車，好像就沒有車窗玻璃。據導遊介紹，這樣比較舊的公交是免費的，爲了照顧一些低收入人群，但車子比較少，線路也比較單一。
曼谷城市中穿行的小轎車以豐田、日産、本田等日本品牌爲主，很多車型和中國的都一樣。不過，據導遊介紹，泰國沒有車輛使用到一定年限必須報廢的制度，所以各種時期的車型都可能存在。在高速公路上，全球君就看到了一輛幾十年前的奔馳280，在芭提雅還見到一輛老款的大衆甲殼蟲轎車。其實，在20多年前的中國，也曾經有過德國汽車能開30年，日本汽車只能開15年的說法。只不過，隨著中國人生活水平的提高，汽車俨然成了一種身份和時尚的標志，三到五年就換新車的大有人在。
泰國的很多汽車都是皮卡。曼谷市區的主要區域不允許四輪以上的貨運車輛進入，能拉人又能拉貨的皮卡正好能派上用場。而在芭提雅，在後車廂加裝長條座椅的皮卡是最主要的載客工具。皮卡在泰國的鄉村更有實用價值，也更受歡迎。不過，泰國的皮卡一般還是小型皮卡，不像美國那種大皮卡般威風凜凜，品牌以日本的豐田、五十鈴爲主，偶爾也有美國的福特。據了解，泰國人更喜歡購買小排量、油耗低的車型。
目前，日本豐田、日産、本田等公司都在泰國設有整車和零部件工廠。前幾年的泰國洪水曾經給這些工廠的生産帶來了一定的困難。
難見中國品牌
這次住的兩家家庭式酒店都有廚房，全球君也認真觀察了各種電器品牌，發現以日本夏普、日立、索尼等品牌爲主，也有飛利浦、伊萊克斯等歐洲品牌。發現導遊用的都是三星的手機，也跟導遊了解了一些中國品牌在泰國的情況。一名華人男導遊是中國通，在廣州學過幾年中文，對王寶強婚變也非常關注。據他介紹，目前華爲和小米在泰國銷售還可以，小米的價格比較便宜，華爲的要貴一些。全球君也在曼谷的機場看到有華爲P9的廣告。在曼谷的商業繁華區，也似乎沒有看到什麽中國品牌的大幅宣傳廣告。不過，日本三洋品牌的冷櫃不少，應該是中國海爾集團旗下的品牌。
在乘船夜遊湄南河的時候，發現河上有座漂亮的斜拉橋，向導遊問詢後，證實果然是中國公司負責修建的。湄南河上還有另一座橋梁也爲中國公司修建。目前，中國在各種高難度的新型橋梁施工方面的確非常有一套。
導遊介紹說，目前泰國的鐵路還處在幾十年前的水平，發展比較緩慢，鐵軌還是窄軌。從芭提雅去東芭樂園的路上，車子一直沿著鐵軌前行，看到一座座簡陋的火車站台，恍惚回到了一百年前。中國和日本的企業目前都希望獲得泰國建設第一條高鐵的訂單，不過由于泰國政權更叠頻繁，很多重大的基礎建設項目都不好確定。
便利店星羅棋布
全球君之前寫過一篇關于7-11的文章《企業漫談：7-11便利店到底是哪個國家的品牌？》，發現泰國是7-11店鋪數量僅次于日本的國家。這次實地了解，果然遍地都是。
在曼谷的時候，由于大型商場和高樓林立，這種便利店還顯得不大起眼。在曼谷到芭提雅的高速上行駛的時候，發現路邊有一片規模很大的廠房，駛近後發現，是7-11的一個大型配送中心。車子在鄉村公路行駛時，路邊的7-11標識也非常的顯眼。
到芭提雅的時候，住在南部的小山上，遠離鬧市區。不過，走不遠就能看到一個“全家”(FamilyMart)，或者7-11便利店。可能是因爲氣候炎熱的關系，每家便利店都采用電動門，店內非常涼爽。
正大集團是泰國最大的企業之一，正大在中國開設的超市叫“蔔蜂蓮花”(最初叫“易初蓮花”)。在泰國，蓮花超市應該是與英國最大的零售集團TESCO合作的，叫TESCO Lotus。7-11在泰國的特許經營業務也是正大集團負責的。
泰國超市和便利店裏的商品價格相對比較便宜，瓶裝水、飲料和牛奶的價格和中國差不多。牛奶有當地品牌，也有日本明治、荷蘭菲仕蘭的産品。軟飲料還是可口可樂和百事爲主，當地的est品牌的也很多，據說以前是跟百事合資的，口味還真是差不多。泰國本地的啤酒主要是“象牌”(ChangBeer)和“勝獅”(Singha beer)。當然，泰國引以爲傲的飲料品牌還有”紅牛“。
旅遊業非常成熟
如果單純從經濟總量上看，泰國和中國有很大的差距。不過泰國的旅遊業還是顯得非常成熟，從素萬那普國際機場午夜時分的熙熙攘攘，到湄南河夜晚遊船的人潮洶湧也能略見端倪。
泰國機場的候機廳，基本上就是免稅店一條街，綿延應該有幾公裏長。安檢後進入到候機廳，路上就是一個接著一個的店鋪，而且幾百米就會出現之前看到的品牌或者類似的店鋪，根本不用擔心錯過哪個品牌。泰國的“王權免稅店”還特地在機場附近開設了一個專門的門店供旅遊者購物，裏邊的顧客看似大多爲中國遊客。
從機場附近免稅店的休息處也能體會裏邊的熱鬧場面
幾天的接觸給全球君的感覺就是，泰國的旅遊業更注重用互動給遊客帶來愉悅感，而不是靠高價格的旅遊商品銷售帶來的短期利益。這就造成了，盡管很多的景點和遊船的票價並不便宜，但遊客們還是會感到不虛此行，錢花的並不虧。
中國很多有河流的城市目前也都有遊船，不過經營模式過于簡單，基本上都是買票上船，可能會有個座位，然後不管是到艙外看夜景，還是在艙內買點飲料小吃，都是遊客自己的事兒。這樣做，遊船倒是節省了人力，不過很難讓遊客內心感到愉悅。
這次去的東芭樂園和是拉差龍虎園，基本沒有我們習慣的看籠中懶散動物的環節，而是各種精彩的動物表演。大象就在你的身邊，觸手可及，可以騎到它龐大的身軀上，也可以站在邊上合影，或者餵食芭蕉。即便是像鳄魚這樣印象很凶殘的動物，也在馴獸員的調教下變得非常有趣。在動物園還可以給小老虎餵奶，抱著小老虎合影，也能看到由豬餵養的小老虎。在這裏，籠子裏的老虎反而變得無人關注。
去過的幾個旅遊景點，內部的售貨攤價格並不高，有些産品的價格和景點外邊差不多，這樣遊客就會很放心的消費，而不是非得精打細算。或者可以這麽理解，我都花了門票錢，裏邊的消費就不要太貴了。
泰國人幸福指數高
美國彭博社日前調查74個經濟體的痛苦指數，泰國指數爲1.11%，是最不痛苦的國家，其次分別是新加坡的1.40%，以及日本的2.70%。泰國也被稱作“微笑之國“。
據導遊介紹，泰國是佛教國家，大家對金錢的追求不那麽高，沒有人人都要成爲富豪的想法，所以生活不會感到很累。在景點也可以看到，很多的攤販下午四、五點鍾就收攤了，有錢明天再掙。而對于泰國國民來講，每個人只要花費30泰铢，就可以到公立醫院看各種病，包括生孩子(當然，私立醫院和診所的價格要貴很多)。泰國人一般也不太擔心養老問題，生活艱難的老人可以去寺廟裏找飯吃，找地方睡覺。泰國是小費國家，很多服務都習慣要給小費。不過，費用並不高，一般20泰铢就可以解決，相當于人民幣4元錢，但沒有人覺得錢少，都會表示感謝。
因爲氣候好、消費低，很多歐洲人(泰國人稱之爲“候鳥族”)，很喜歡泰國的生活，到了冬天就飛過來，到海邊租個房子住幾個月。
不過，泰國首都曼谷的房價也並不便宜，中心地區房價也已經到了每平方米相當于人民幣三萬元的高度。
至于泰國人普遍的收入水平，這次沒有機會深入了解。
泰國的很多特産，如泰國香米、榴蓮等，目前也更多供出口。看來，把好的産品提供給其他國家的消費者，也是亞洲國家的慣例了。
以上文字如有不准確的地方，請及時指出來，謝謝。
免責聲明：轉載自網絡 不用于商業宣傳 版權歸原作者所有 侵權刪