5月27日，自治區發展和改革委員會等部門召開新聞發布會，介紹廣西在推動降低北部灣港口中介服務費方面的目標和舉措。記者了解到，到2021年底，北部灣港口的收費水平要與新加坡港基本相當。
收費對標國際港口
據介紹，2020年1~4月，北部灣港集裝箱吞吐量同比增長31.5%，增速位列全國沿海主要港口第一位。但目前，北部灣港口仍然存在第三方企業服務收費偏高等現象，影響港口競爭力。
2019年6月30日，首輛滿載70個標准集裝箱貨物的中歐集裝箱班列從欽州鐵路集裝箱中心站發往德國杜伊斯堡。 南國早報資料圖片
爲了提升北部灣港口的競爭力，廣西將于近日印發《關于推動進一步降低廣西北部灣港口中介服務收費專項行動方案（2020-2021年）》（以下簡稱《行動方案》）。
據介紹，《行動方案》對標對表上海港、甯波港和新加坡港等國內外一流港口，提出了降低理貨服務費、碼頭操作費等13項中介服務費的目標。目標分2020年底和2021年底兩個階段執行，2020年底部分收費項目將達到上海港、甯波港等國內一流港口收費水平，2021年底將達到新加坡港等國際先進港口收費水平。此外，廣西還降低了貨物港務費、裝箱車輛通行費等費用。
爲實現降費的目標，《行動方案》提出了9條具體舉措，主要包括國有企業要帶頭降費，加大中介服務市場基礎設施建設等。據測算，如果13項中介服務費順利實現降費，北部灣港或將成爲我國最具競爭力的沿海港口之一。
船舶進出港時間壓縮
有多少條航線，也是港口競爭力的一方面。廣西也安排了2.8億元資金，支持北部灣班輪班列的開行。今年3月，“北部灣港-泰國林查班”“北部灣港-日本/韓國”航線以及“北部灣港-西北”班列，進一步提升了北部灣港的物流覆蓋和服務能力。
欽州港保稅港區。 南國早報資料圖片
在提升港口的工作效率方面，廣西也制定了多套方案。例如，廣西交通運輸部門就制定了相關方案，從引航環節提高船舶進出港效率。據介紹，在2020年底前，北部灣港船舶進出港時間將由11.5小時壓縮到8.5小時；到2021年底前，壓縮到4小時。
廣西還開展了北部灣集裝箱進出口環節對標提升攻堅行動。預計到2020年底，進口環節全程用時壓縮35%左右，出口環節全程用時壓縮20%左右，從27小時壓到22小時。到2021年底，進口環節總體耗時壓縮45%左右，出口環節總體耗時壓縮30%左右。屆時，北部灣港的集裝箱進出口效率，能基本達到全國先進水平。
價格失信企業將進黑名單
如何對港口中介服務收費進行監管？自治區市場監管部門也將采取多種措施。其中，重點將加強指導各港口城市梳理北部灣港中介服務收費項目，編制港口中介服務收費目錄清單，明晰服務項目內容及邊界並向社會公開。此外，還會指導企業在門戶網站、經營場所、服務窗口主動公示收費項目、標准、服務內容等，做好明碼標價。
2017年11月9日，執行“北部灣港-印度·中東”遠洋航線首航的“泰莎”號從欽州港國際儲裝箱碼頭起錨。 南國早報資料圖片
廣西市場監管部門還將采取市場巡查和隨機抽查相結合的方式，排查價格違規行爲；暢通12315投訴舉報渠道，及時回應投訴人的訴求，嚴肅查處中介服務企業濫用市場支配地位實施價格壟斷等價格違法行爲。存在嚴重價格失信行爲的企業，會被列入黑名單並曝光。
知多一點：
降低了13項中介服務費，能省多少錢？
參照世界銀行統計方式，以一票運單1個集裝箱計算，目前北部灣港貨物進口、出口中介服務收費分別爲4456元/票、3706元/票，到2020年底就將分別降至2716元/票、2556元/票，降幅分別達到39%、31%。到2021年底，將分別進一步降至2082元/票、1962元/票，降幅分別達到53%、47%，均低于上海港、甯波港目前的收費水平，與新加坡港口收費水平基本相當。
編輯丨梁貴
本文由南國早報原創出品，未經許可，任何渠道、平台請勿轉載。違者必究。
