（吉隆坡綜合訊）馬來西亞交通部長陸兆福指出，馬國希望能成爲中國在亞細安的港口轉運中心，因此，他將在下個月訪華，與中國中遠海運集運有限公司（中遠海運集運）探討合作方式。
其實中國倡導的“一帶一路”，基于地緣政治，馬來西亞參與意願、參與度是比較高的。中國通過“一帶一路”積極投資馬來西亞港口和鐵路，這些舉措一旦落實或將改變區域貿易路線，新加坡擁擠的貨物吞吐量將向馬來西亞轉移，這有助于擺脫中國龐大的國際貿易對新加坡港口的過度依賴。
一帶一路
全球約80%介于東西部的海上貿易以馬六甲海峽爲航道，中國一直致力于改變對馬六甲的依賴，以確保國際貿易通道的安全。1、通過“一帶一路”，將高鐵連接東南亞，將東南亞納入亞歐鐵路網；2、擺脫對新加坡港的過度依賴，加強與馬來西亞、斯裏蘭卡、巴基斯坦等東南亞、南亞次大陸國家的合作，建設、運營新港、舊港，將更多的貿易中轉放在其他國家港口。比如①我們與馬來西亞合作建設馬來西亞皇京港和馬六甲港，皇京港港口具有比新加坡更加明顯的港口優勢，而且其背靠馬來西亞首都；馬六甲是馬來西亞中部沿海的一個城市，在新加坡西面，離新加坡約3、400公裏的距離，有80多公裏的岸線可以建設深水港。此外，中國本土港口也不斷加強與馬來西亞港口的合作，兩國組成了“港口聯盟”，通過減少雙方的海關障礙來推動貿易。根據這一港口聯盟，10個中國港口——大連、上海、甯波、欽州、廣州、福州、廈門、深圳、海南和太倉將與六個馬來西亞港口——巴生港、馬六甲、槟榔嶼、柔佛、關丹和民都魯進行合作，而且這個港口聯盟在不斷吸納中馬兩個新的港口加入，目前大概有21個港口加入。中國部分企業參股運營馬來西亞港口，比如廣西北部灣國際港務集團也參股運營了馬來西亞關丹港、文萊摩拉港。②中國開始加大對斯裏蘭卡港口投資並運營。斯裏蘭卡作爲印度洋一個點，是中國進行海洋貿易重要的中轉站，之前是租用港口，現在實打實的投資，參與運作，這對保障我國貿易通道無疑具有重要的意義。③中國參與巴基斯坦瓜達爾港建設，打開陸路能源通道，擺脫對馬六甲過度依賴。
馬來西亞主要港口
皇京港
斯裏蘭卡港口
瓜達爾港
馬來西亞希望加強與中國港口合作，怎麽合作更符合中國的利益呢？我認爲，中國海運公司、港口運營集團加強在海外港口投資，運營，實際參與海外碼頭自動化改造升級、碼頭産業園運營，提升海外港口貿易中站及港口進出口吞吐能力，這一點，中國是強項。直接參與投資，甚至控股一些港口，以在海外港口長久運營，有利于長遠發展。