本周航運業發生了哪些大事？據海事服務網小編梳理，主要有“交通運輸部關于修改《港口經營管理規定》的決定”、“何建中副部長專題研究2019年中國航海日活動”、“BDI緩慢回漲”、“我國注冊女海員, 已經超過4萬人！”……具體的大事件情況，快跟隨小編來看吧～
【政策動態】
01
交通運輸部關于修改《港口經營管理規定》的決定
《關于修改〈港口經營管理規定〉的決定》已于2019年4月4日經第7次部務會議通過，主要對港口理貨業務經營人的概念、將其中的“工商部門”改爲“市場監督管理部門”，以及增加新的一條：“爲船舶提供岸電、燃物料、生活品供應、水上船員接送及船舶汙染物（含油汙水、殘油、洗艙水、生活汙水及垃圾）接收、圍油欄供應服務等船舶港口服務的單位，港口設施設備和機械租賃維修業務的單位以及港口理貨業務經營人，應當向港口行政管理部門辦理備案手續。港口行政管理部門應當建立備案情況檔案。
從事船舶港口服務、港口設施設備和機械租賃維修的經營人以及港口理貨業務經營人名稱、固定經營場所、法定代表人、經營範圍等事項發生變更或者終止經營的，應當在變更或者終止經營之日起15個工作日內辦理變更備案。”等內容，新修訂文件自公布之日起施行。
02
何建中副部長專題研究2019年中國航海日活動
4月11日下午，交通運輸部組織召開專題會議，研究2019年中國航海日活動總體安排和航海日論壇活動籌備工作。中國航海學會、水科院、中國交通報社、政研室、水運局、國際合作司、海事局等有關負責人參加了會議。會議由何建中副部長主持。何部長指出，2019年是貫徹落實黨的十九大精神的關鍵之年，又恰逢新中國成立70周年，契合“一帶一路”和交通強國戰略，辦好今年航海日活動意義重大。何部長要求，今年的中國航海日論壇活動要聚焦船員、船舶、航運企業、航海文化四大板塊，堅持突出主題、確保質量、細化方案、明確責任。
03
交通運輸部海事局開展2019年“安全誠信公司”評選
交通運輸部海事局2019年“安全誠信公司”評選活動已全面啓動，申報安全誠信公司評選的基本資格條件主要包括兩個方面：一方面，航運公司需持有3年及以上的由我國海事管理機構簽發的《符合證明》，並且在最近2年內未因公司安全管理存在問題而被實施跟蹤審核或附加審核；在近3年內，國際航運公司每年審核被開具不符合規定情況數量不超過全國平均數，國內航運公司每年審核被開具不符合規定情況數量不超過所在海事管理機構轄區平均數。
另一方面，其所管理船舶在最近3年內的船舶安全檢查中，每年船旗國監督檢查和港口國監督檢查合計平均滯留率均不高于當年全國平均滯留率的1/2，未發生負全部、主要或對等責任的重大等級及以上水上交通事故和一般等級及以上汙染事故，未被列入“重點跟蹤船舶”名單，無嚴重違反水上交通安全管理規定的行爲。
【航運指數】
01
BDI緩慢爬坡，黑暗之前的黎明？
最近一段時間，BDI在整體緩慢回升，從上周日的726點到周四的790點，漲了63點，漲幅8.6%。隨著二季度的到來，或許航運淡季即將過去，旺季即將到來。
【航運觀察】
01
一季度海盜盤點：亞洲同比大降52%, 但中國錨地顯猖獗?
ReCAAP信息共享中心（ISC）近日發布2019年1月-3月亞洲海盜事件第一季度報告。報告顯示，2019年1月-3月，亞洲共報告了10起海盜和武裝搶劫事件，包括9起實際事件和1起未遂事件。令人擔憂的是，2019年1-3月期間，中國某些海域和錨地發生的海盜事件有所增多，共報告了3起實際事件；新加坡海峽駁船發幾起廢金屬被盜事件。
02
全球航運業約有350萬人才可用, 其中160萬在亞洲
據有關數據顯示，大約有350萬航運人才可用，其中160萬人在亞洲，而亞洲海事部門的這一數字進一步減少，大約18％的人在一年內換了工作。對于航運業信息化領域來說，情況就沒有那麽好了——全球有55.2萬名可用人才。其中，150名人才在亞洲海事領域，並且過去一年中，這部分人中有44％換了工作。當前，幾乎所有人都贊成在航運業中吸收更多女性人才，即緩解當前人才短缺難題，也能豐富單一的船員來源模式。
03
四大班輪巨頭成立數字集裝箱航運協會
馬士基、達飛輪船、赫伯羅特及日本海洋網聯船務（ONE）等五家集裝箱航運公司于去年11月份計劃成立協會，旨在爲集裝箱航運業的數字化、信息技術標准化和互通性鋪平道路。據悉，成立後的協會名稱爲數字集裝箱航運協會（DCSA），該協會已于上月獲得了聯邦海事委員會（FMC）的監管批准，並于4月12日在其總部荷蘭阿姆斯特丹正式開始運營。
04
又有4家航運公司遭美國嚴厲制裁
據路透社報道，日前美國政府對4家從委內瑞拉運輸石油到其他國家的航運企業實施了嚴厲制裁。
被制裁的航運企業包括3家利比裏亞公司——Jennifer Navigation航運公司、利馬航運公司(Lima Shipping Corp)、Large Range Ltd航運公司，以及意大利的PB油輪。這4家航運企業均已被美國財政部列入“黑名單”。美方表示，將凍結這4家企業在美國的資産，禁止美國公民與它們做生意。其中受到沖擊最大、同時也是損失最大的，當屬意大利的PB油輪。
【港口新聞】
01
一季度我國沿海港口吞吐量排名出爐，黃骅港首次跻身前十!
交通運輸部公布的2019年3月全國港口貨物、集裝箱吞吐量顯示，一季度，全國港口貨物吞吐量累計同比增速爲6.6%，其中外貿吞吐量、內貿吞吐量、沿海港口吞吐量和內河港口吞吐量增速分別爲3.2%、8.5%、3.2%和15.4%；按可比口徑計算，全國港口吞吐量累計同比增速爲4.3%，其中外貿吞吐量、內貿吞吐量、沿海港口吞吐量和內河港口吞吐量增速分別爲3.1%、5.0%、3.2%和7.2%。
值得注意的是，今年首季，在全國沿海港口前十陣營中，黃骅港有史以來首次跻身十大港口之列，名列第十。
【船員資訊】
01
我國注冊女海員, 已經超過4萬人！
據新華社消息，截至3月31日，我國共有注冊女性海員41115人，其中持有效適任證書的女性船長和高級船員有423人。交通運輸部海事局局長曹德勝在此間告訴記者，我國重視女性海員的教育和培訓，積極推動她們的公平就業。曹德勝說，長期以來，受社會包容度和女性的社會分工及生理特點等因素影響，船上工作被認爲不適合女性從業者。隨著現代船舶技術發展和自動化系統的應用，海員船上勞動負荷減輕，女性可以執行曾經被視爲強體力勞動的任務，這是擴大女性海員就業的有利因素。
【風雲企業】
01
“南北船”合並再引關注，船舶制造如何轉型突圍？
近日，中船集團（俗稱“南船”）與中船重工集團（俗稱“北船”）同步整合動力資産，引發市場關注。此前，中國船舶工業協會發布1月-2月船舶工業經濟運行數據，1月-2月，我國三大造船指標完工量、新承接訂單量和手持船舶訂單量同比下降，尤其新承接訂單量同比下降達80.9%。船舶制造行業冷暖程度如何？對于2019年的市場有何預期？行業轉型發展如何走？這些問題引發業界擔憂。
（海事服務網 CNSS 整理，部分內容來源各行業媒體及機構）
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