根據一份新的報告，整個亞洲地區的海盜事件增加了一倍，引起了 “深切的關注”。
今年上半年，該地區發生了50起事件，而2019年同期爲25起。
新加坡海峽是世界上最繁忙的商業航線之一，自1月至6月期間，已經發生了16起事件。
海盜事件的增加被認爲是由于新型冠狀病毒所引起的市場低迷所致。
該半年報告由《亞洲打擊海盜和武裝搶劫船舶區域合作協議》（ReCAAP）發布。
它說，孟加拉國、印度、印度尼西亞、菲律賓、越南和南中國海的襲擊事件也有所增加。
如果襲擊事件發生在任何國家的管轄範圍之外，則被列爲海盜行爲。其他所有事件都被視爲武裝搶劫。
ReCAAP的執行董事MasafumiKuroki表示，案件的激增令人擔憂。
他表示：’小’犯罪如果不加以解決，會使犯罪分子有恃無恐地實施更嚴重的行爲。
田納西大學諾克斯維爾分校的海盜問題研究者布蘭登-普林斯（Brandon Prins）稱，亞洲的大部分海盜和武裝搶劫行爲都是基于機會主義而進行的。
他表示，有時海盜是當地漁民，他們將海盜行爲視爲增加收入的一種方式。在亞洲其他地區，許多人都是無業青年，他們前往印度尼西亞巴淡島或其他地方尋找工作。
機會主義海盜就像岸上的武裝搶劫一樣，如果你看到值得拿的東西，可以嘗試一下。
我們看到的事件是，三到八個人乘坐小船接近並爬上大船，通常帶著刀或其他武器偷東西，然後迅速離開。
流行的偷竊物品包括廢金屬、發動機部件、船橋的通訊設備和船員的個人物品，以便在黑市上轉賣。
未來的擔憂
普林斯表示，大流行可能會鼓勵更多的人參與海上犯罪行爲。
他補充道，”我一直擔心Covid-19會減少全球貿易，從而降低增長，增加貧困和失業，進而導致更多的海上海盜行爲。”
“當然有人擔心，隨著貿易的減少，船員會減少，因此監測潛在海盜或武裝劫匪的船員也會減少。”
雖然在亞洲很少發生，但綁架事件確實發生了。ReCAAP的報告詳細介紹了1月份在馬來西亞拉哈達圖海岸發生的一起事件。
從一艘拖網漁船上被綁架的五名船員目前仍被關押。
在全球範圍內，暴力襲擊事件有所上升。
根據國際海事局（IMB）的數據，自1月以來，共有77名海員被扣爲人質或被綁架勒索。
該局特別指出，西非附近的幾內亞灣占全世界海上綁架事件的90%以上。