新冠肺炎疫情的爆發，爲全球航空業帶來了前所未有的挑戰。爲了盡可能多的節省現金流，成千上萬的航班被取消。至4月初，據不完全統計，共有14家航司停飛所有國際航線，還有50多家航司全線停飛所有航班，全球停飛客機總數超過8500架，而且還在增加
新冠肺炎疫情依然在全球擴散，航空業已經不能用“慘不忍睹”來形容了。用什麽詞更貼切呢？
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全球一共有三萬多架民航飛機。每時每刻在天上飛行的占三分之一，在全球航空業停擺的情況下。如果這麽多的飛機都不在天上飛，將不可避免的出現一個問題？
今天帶你來看看，他們都被“藏”在哪裏？
對規模較大的航空公司來說，作爲各大航司基地的樞紐機場，日常除了在天上飛行的飛機，剩余的停機位其實是滿足飛機停放需求的。
因爲每天有這麽多的飛機總在天上，所以機場不會耗時耗力耗成本的，修建那麽多的停機坪，但現在因爲停航這些飛機全部都落在地上，全球機場已規劃的停機位是根本不夠的，可以說是“一位難求”，于是也會出現“封閉跑道”來當作停機坪。
在停機位極度缺少的情況下，還有一個“好辦法”——把飛機停到機場滑行道上！
其實平日裏大家也能看到滑行道上停有飛機，大家“先進先出”地在滑行道上停下，機場會派擺渡車到滑行道上接送旅客。而且不僅是停機坪的滑行道，就連與跑道平行的那條滑行道也可以停飛機！
如果連滑行道都停滿了，那就只有停在跑道上了！
有多個跑道的機場，可以只留一條跑道用于飛機起降，別的跑道都用來停飛機。但只有一條跑道的機場呢？假如停機坪和滑行道都停滿了，也用跑道停飛機的話，那就只能等飛機全部落下來之後，關閉機場了。
因爲沙漠環境沒有濕度、鹽分和冷凝水，被大多數航空公司選擇作爲停機場。這樣就能降低客機零件受到侵蝕的風險，在美國，因疫情大量的停場飛機，被扔到了沙漠裏，“井然有序”的放著。
雖然，這種“沙漠停機坪”可以快速擴充……但終究不可能讓所有停飛的客機停放，美國和澳洲的沙漠停機場需求激增，恐將也會面臨供不應求的窘境。
你以爲停在停機坪、滑行道上的是飛機嗎？不，那是赤裸裸的“money”，雖然它們暫時還不能起飛
但別難過，至少，飛機也很美，而且這樣壯觀的景象。也許“前無古人，後無來者”，最後帶你一起來看看這些，停在全球機場上的“錢”吧……
美國華盛頓，杜勒斯機場。這是美聯航主要的飛機存儲機場
中國香港，香港國際機場。國泰航空已經決定大幅削減4月和5月的航線，載客量將減少96%，就連香港航空和香港快運航空，也幾乎停止了所有航班。
韓國首爾，仁川機場，位于首爾的仁川機場停滿了大韓航空的飛機。大韓航空已經大幅削減了航線。尤其是在東北亞地區。
英國，格拉斯哥機場，英國航空公司(British Airways)的母公司。國際航空集團(International Airlines Group)上周宣布，將削減75%的運力，目前英國許多機場都停滿了飛機。
荷蘭，史基浦機場。荷蘭皇家航空公司（KML）已經決定，未來一段時間內縮減90%的航線。
達美航空公司在亞利桑那州的維克多維爾。加利福尼亞和馬拉那的皮納爾航空公園臨時停放飛機。
葡萄牙，裏斯本波爾特拉機場。EasyJet飛機停在這裏
拉丁美洲最大的航空公司拉塔姆公司（LATAM）。在聖地亞哥、聖保羅格魯、巴西利亞、庫斯科等地的飛機都停飛了。只保留了巴西和智利部分10%的洲際航班和20%的國內航班。
隨著新冠疫情在世界各國的重視及共同防禦下。相信雨後必將見到彩虹，人類必將贏得最終的勝利！