——走訪南向通道系列報道之十三
廣西日報記者 簡文湘
在新加坡港的碼頭，幾艘從中國廣西欽州港駛來的大型集裝箱貨輪正在卸貨。新加坡港是目前全球最繁忙的海運中轉樞紐，也是中新互聯互通南向國際貿易物流通道中極其重要的一環。記者 李 軍攝
6月1日14時，新加坡太平船務有限公司（簡稱“太平船務”）的KOTA JASA班輪緩緩駛來，停靠在新加坡港布拉尼碼頭5號泊位上。
記者登上該班輪時，船長傅榮華早已等候。“我從2017年11月開始執掌這艘班輪，兩個星期往返一次新加坡港-海防港-欽州港這一國際航線。”這位有著40多年航運經驗的老船長告訴記者，幾個月來，該班輪的貨物裝載量明顯增多，基本沒有出現空箱返回情況。
“隨著南向通道建設力度的加大，廣西欽州港的國際航線增多、班次加密，越來越多的進口商和出口商選擇這條物流大通道運送貨物。”太平船務執行主席張松聲說。
太平船務是東南亞最大的集裝箱班輪公司，在全球運營50多條航線，旗下200多艘貨輪通達100多個國家和地區的500多個港口，在中國擁有24家分公司，業務包括集裝箱制造、堆場、碼頭和陸上物流服務等領域。
作爲新加坡商業巨頭，太平船務緊緊抓住“一帶一路”倡議帶來的巨大商機，搶先在“一帶一路”有機銜接的重要門戶——廣西設點布局：2014年第11屆東博會上，太平船務與廣西北部灣國際港務集團有限公司簽署了關于集裝箱航線、集裝箱碼頭、物流園區的合作框架協議；2015年6月，太平船務與廣西北部灣國際港務集團、新加坡PSA國際港務集團合資12.1億元組建北部灣國際集裝箱碼頭公司，共同經營欽州的港口泊位，並共同投資設立北部灣國際碼頭管理公司，運營和管理欽州港集裝箱碼頭泊位；2016年，太平船務集團子公司香港勝獅集團在北部灣成立廣西勝獅集裝箱有限公司，深度參與到北部灣港的集裝箱運輸發展中。此外，太平船務在北部灣港開通了多條國際航線，使北部灣港的貨物可以借道新加坡運至全球其他地區。
“南向通道開辟了一條新的物流大通道，把整個中國西部跟東盟甚至中東、非洲連接起來，給我們帶來巨大商機。”張松聲說，廣西是南向通道一個非常重要的節點。
因此，太平船務繼續加大在廣西的投資，投入100億元建立中新南甯國際物流園。