6月1日下午2時，新加坡太平船務有限公司（簡稱“太平船務”）的 KOTAJASA班輪緩緩駛來，停靠在新加坡港布拉尼碼頭5號泊位上。
在新加坡港，幾艘從中國廣西欽州港駛來的大型集裝箱貨輪，正在港口卸貨。 南國早報特派記者 李軍攝
記者登上KOTA JASA班輪時，船長傅榮華早已等候。“我從2017年11月開始執掌這艘班輪，兩個星期往返一次新加坡港-海防港-欽州港這一國際航線。”這位有著40多年航運經驗的老船長告訴記者，幾個月來，該班輪的貨物裝載量明顯增多，基本沒有出現空箱返回情況。
“隨著南向通道建設力度的加大，廣西欽州港的國際航線增多、班次加密，越來越多的進口商和出口商選擇這條物流大通道運送貨物。”太平船務執行主席張松聲說。
太平船務是東南亞最大的集裝箱班輪公司，在全球運營50多條航線，旗下200多艘貨輪通達100多個國家和地區的500多個港口，在中國擁有24家分公司，業務包括集裝箱制造、堆場、碼頭和陸上物流服務等領域。
2017年3月，廣西與重慶、貴州、甘肅等省市依托中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目，合作啓動了南向通道建設。“南向通道開辟了一條新的物流大通道，把整個中國西部跟東南亞、東盟甚至中東、非洲連接起來，給我們帶來巨大商機。”張松聲說，廣西是南向通道一個非常重要的節點。因此，太平船務繼續加大在廣西的投資，投入100億元建立中新南甯國際物流園。和太平船務一樣，新加坡輝聯集團有限公司也積極利用南向通道規劃未來的發展藍圖。這家以物流、房地産、金融服務爲主要發展領域的企業，網絡遍布世界各地。
“南向通道建設對我們來說是一個很好的發展機會。”該集團董事長柯建強認爲，與傳統運輸線路相比，南向通道路程大大縮短，但由于運輸貨物比較分散，造成運輸成本仍偏高。所以，想要吸引更多的企業走南向通道，就必須想方設法降低物流成本。
2017年7月，由輝聯集團參與建設的新加坡輝聯埔程智慧物流平台項目成功挂牌，該項目位于重慶市，投資3億美元，將打造國際物流網絡中心重要樞紐節點、西部區域多式聯運網絡中心節點。
“我們要在重慶、廣西兩個南向道通的關鍵區域建物流園，在南向通道的其他節點城市建物流倉庫，把貨物集中起來，利用點對點運輸來降低物流成本。”柯建強透露，目前，新加坡輝聯埔程智慧物流平台項目已經開工建設，廣西的物流園正在加快選址，欽州、防城港都被列入選擇範圍。
來源｜南國早報特派記者 簡文湘
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