5月30日，智能駕駛技術新創公司Minieye宣布自主研發的L3以下高級駕駛輔助類産品（ADAS）已經進入前裝領域。
高級駕駛輔助系統（ADAS）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境，收集數據，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，並結合導航儀地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。ADAS的最高形態是無人駕駛，所以與無人車業務有關的各大傳統車企、科技公司都非常重視這項技術。
目前，在國際上最大的ADAS企業爲Mobileye，占據了75%的市場份額，而國內ADAS技術主要被國外廠家壟斷。隨著自動駕駛技術的推進，在這一領域的玩家也不斷增多。Minieye方面稱其的對標産品就是Mobileye。
實際上，早在今年年初，Minieye就發布了前裝産品Minieye X1，這款産品還支持與毫米波雷達的融合，功能可以擴展到自動緊急刹車（AEB）。目前，ADAS技術主要被國外公司壟斷，Minieye正在加快擴展市場份額，目前，Minieye和比亞迪、衆泰、奇瑞、東風柳汽等乘用車和商用車主機廠以及多家Tier 1企業産生合作，累計定點9款車型，搭載其産品的多款車型年內將上市。
進入前裝領域對Minieye意義重大。後裝産品因其局限，無法切入執行層面，相比較而言前裝市場前景巨大。以Mobileye作爲參考，其一年的營收中，前裝收入達到將近80%。“前裝市場的導入周期很長，從最初的樣品測試再到後來的定制化開發，到最後拿下商用車的項目，我們花了大約兩年時間。”Minieye聯合創始人劉國清說，Minieye的小目標是今年年內定點十五款車型。
Minieye成立于2013年，是一家研發車載視覺感知技術和産品的公司，前身是新加坡政府媒體發展局支持的ADAS研發項目。今年1月份，Minieye宣布完成千萬美元A1輪融資，由普華資本領投，嘉信投資、德瀚投資等跟投，原投資方合創資本跟投。
目前，Minieye有兩條産品線，一條是純視覺；一條是視覺+IMU+毫米波雷達。據悉，今年Minieye將推出內視産品——駕駛員行爲監測系統F1以及M3的升級版本M4，在原有功能上增加對行人、交通標志牌的識別和駕駛員行爲監測系統，並開通數據平台服務。而Mobileye 公司選擇的是依靠攝像頭進行導航。
不過，值得注意的是，盡管是國際巨頭Mobileye也無法保證自動駕駛百分之百的安全性。最近，Mobileye在耶路撒冷公路上開始測試多達100輛汽車，但汽車在測試中卻闖了紅燈。對于新創企業Minieye來說，保證安全性更爲重要，目前其積累的標注數據裏程超過了1300萬公裏。但國內自動駕駛技術的發展水平與國際公司仍存在差距，Minieye能否打破壟斷仍然需要時間來檢驗。
在自動駕駛領域中，Minieye選擇的是從L1、L2級起步向高級別漸進式發展。目前，在L1、L2級別的産品已實現商業化的基礎上，Minieye開始在L3以上自動駕駛布局，計劃在2019年把限定場景自動駕駛項目落地國內。