TOD之于成都人而言，已經不是一個陌生的詞彙。但“機場＋TOD”的能級，你或許還不夠了解。
我們先聚焦國外的成功案例。
新加坡樟宜機場，多年蟬聯世界最佳機場寶座。2019年，將TOD理念運用醇熟的新加坡，又爲世界提供了“機場TOD”的新範本——星耀樟宜綜合體。這個將40米落差的瀑布放進室內的奇幻機場綜合體，涵蓋高規格的室內遊樂場，熱帶雨林般的景觀設計，上百家商鋪與餐館，讓遊客還未走出機場，便感受到“花園城市”的非凡魅力。同年，樟宜機場完成旅客吞吐量6830萬人次，可以想象，星耀樟宜爲他們留下了怎樣美好的初印象。
星耀樟宜綜合體內部，圖片來自薩夫迪建築設計事務所官網。
視野回到國內，成都以“全域TOD”爲指導，在今年3月提出建設全球TOD典範城市的宏偉目標。當成都成爲全國第二個擁有兩座4F級機場的城市，“機場+TOD”在成都會有何種火花？
12月9日，雙流西TOD·四海雲錦取得預售許可證（預/現售證號：510116202148033），這意味著雙流區首個TOD示範項目正式面市。緊鄰雙流國際機場，定位爲成都“城市級標杆型未來空陸樞紐”的雙流西TOD項目每一步動向，都引人注目。
硬核雙流
從五年規劃看雙流的未來發展重心
今年8月17日，賽迪顧問城市經濟研究中心正式發布2021賽迪百強區榜單。雙流區成功入圍並位列第32位，排位甚至高于成都傳統主城區。
但雙流的目標不止于此，在雙流的十四五規劃中，目標是力爭挺進全國百強縣前20名。
在居住市場，過去十數年，雙流誕生如航空港、牧馬山、怡心湖等多個熱點板塊……那麽，想要挺進全國百強縣前20名的雙流，下一個能激發和喚醒市場的嶄新區域會在哪裏？
我們從今年發布的《成都市雙流區國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》探尋答案。
其中提到，到2035年的遠景目標，雙流要全面建成中國航空經濟之都。力爭在2035年基本形成“一場兩翼、東西互濟、協同發展”的格局。其中一場指雙流國際機場，兩翼則分立機場東西兩側。
2020年，雙流機場實現旅客吞吐量4000萬人次，居全國第2，起降架次居全球第8。雙流國際機場不僅是雙流的名片，更是雙流高質發展，建成中國航空經濟之都的重要依托。這也就意味著，靠近雙流國際機場，位于雙流雙中心的交叉區域，無疑是更容易激發潛力版塊的重點區域。
如今，一個坐享機場旁黃金地段，又輔助連通東西雙翼的城市級交通樞紐拔地而起，隨著自帶超高人流量及資源整合能力的雙流西TOD揭開神秘面紗，改寫雙流人居版圖的新地標也應運而生。
騰飛助力
從四區定位看雙流西站TOD 的壯志雄心
成都，正以TOD爲關鍵抓手，開啓一場空前的城市空間革命，驅動著一個又一個新興板塊成爲未來城市中心。
作爲2019年成都首批次規劃打造的14個示範點位之一，雙流西站TOD一體化設計範圍總用地面積約108公頃，業態涵蓋了住宅、公寓、商業、市政配套等。
建成後的雙流西TOD項目，可以用四區特色來概括——“臨空産業活力區”“國際化生活服務區”“超級交通樞紐城區”“公園城市示範城區”。
雙流西TOD位于雙流區大件路和板橋路交彙處，臨空生態科技産業聚集區與航空服務産業聚集區交界處，地鐵3號線、10號線、17號線（規劃）以及成綿樂城際鐵路在此交彙，屬于片區級站點。
“雙流是中西部唯一同時擁有樞紐機場、綜合保稅區、空港保稅物流中心等口岸平台的區域。”軌道城投集團相關負責人介紹，“雙流西TOD將依托空港與軌道資源優勢，采取‘軌道交通+特色商業+品質生活+公園社區’的新模式，推動軌道交通圈、産業生態圈和市民生活圈的功能融合，實現區域煥新升級。”
據悉，雙流西TOD整體定位爲“城市級標杆型未來空陸樞紐”，按照TOD“整體設計、連片開發、一體實施”的建設理念，將充分協同區域發展規劃構建臨空主題産業帶，打造全客層覆蓋、多業態融合、一站式滿足的成都西部城市會客廳，助力雙流臨空經濟産業的發展。
雙流西TOD效果圖
從成都TOD開發特點來看，一個TOD就是一個公園社區，商業文化中心和交通樞紐。可以預見，組團級的雙流西TOD建成後將成爲城南的高效樞紐和區域強驅引擎，爲雙流騰飛煥新注入澎湃動力。
三條地鐵交彙×逆天性價比
雙流西TOD·四海雲錦一一完美诠釋
雙流西TOD是繼二江寺TOD之後，雙流區的第二個TOD，是雙流首個示範TOD，也是成都首個地鐵、高鐵、機場交彙的TOD項目。多樣的配套規劃，充盈的發展空間，賦予了雙流西TOD·四海雲錦優秀的基底，而推動它成爲購房者們青睐的置業項目之一的原因在于項目本身的産品品質和品牌支撐。
1、17年實力國企護航
過去十年是成都地鐵的“狂飙期”。從最初單一線路，發展到繁盛的“大線網”時代，成都地鐵展現出強勁的爆發力，這背後是成都軌道交通集團的巨艦護航。
成都軌道交通集團有限公司作爲成都市屬國有企業，深耕成都17載，可以說無論是改變出行方式，還是以TOD模式改寫居住模式，成都軌道交通集團都是最懂成都人的企業。作爲成都軌道交通集團全資子公司、專司TOD綜合開發的成都軌道城投集團有限公司，其實力國企背景爲雙流西TOD的品質呈現注入強心劑。
2、優質配套資源環伺
作爲“城市級標杆型未來空陸樞紐”，交通當然是雙流西TOD的第一優勢。
軌道交通方面，雙流西站本身是3條地鐵線路的換乘站，便捷通達全城——乘坐地鐵3號線能直達主城中心春熙路-太古裏商圈、搭乘10號線只需一站可到雙流國際機場，還有17號線（規劃）。這個看起來比高鐵站還要“大氣”的地鐵站點，顯然已經爲未來承載海量人流做足了准備。
同時串聯省內樂山、峨眉山、德陽、綿陽等城市的成綿樂客城際鐵路、成都兩大機場高鐵連接線也在此交彙，形成多軌融合與國際通達的立體交通；路網方面：“四高兩快”——機場高速、繞城高速、成雅高速、二繞以及大件快速路、雙楠快速路，構築四通八達的自駕路網；公交系統方面，常規公交直達市區，支線公交往來區域南北，社區公交實現環線覆蓋。整體形成集地鐵、機場、高鐵、快速路網于一體的多維立體交通格局。
同時雙流西TOD還將構建主要慢行系統、次要慢行系統、慢行支路系統三級慢行體系，助力優化出行品質。
“項目將依托主要慢行系統交叉口形成慢行節點，通過地下空間及下沉廣場進行立體串聯。在臨近軌道站點一側布局特色商業，並在較遠端布局高品質住宅區，合理形成動靜分區。”軌道城投集團相關負責人介紹，“同時，科學構建人車分流體系，通過便捷而人性化的交通動線下穿網絡，最大程度實現人車分流。”
生態資源上，雙流西TOD的配置也是“得天獨厚”。毗鄰自然意境約8000畝“五湖四海”公園，目前已呈現四湖–鳳翔湖、鳳舞湖、鳳轉湖、鳳棲湖，一海–芙蓉海。“近山親水，綠滿雙流”的美麗畫卷徐徐展開。
“五湖四海”城市成活生態帶效果圖
教育上：作爲國家重點培育的教育示範區，雙流也是成都市唯一一個實現15年免費教育的區域。同時項目本身規劃中也預留了幼兒園和小學用地，在未來也將逐步落地。
商業上：項目自帶商業用地，滿足業主未來生活消費場景需要，周邊更有海濱城、萬達廣場、時代奧特萊斯、優品道廣場四大城市級商圈。
雙流西TOD項目效果示意圖
3、低密高端純粹改善定位
四海雲錦本身的配置也充滿誠意，作爲首批次住宅項目，位置上處于雙流西TOD一體化規劃中的核心地段，距離地鐵出入口最近。一期住宅所在的6、7號地塊，總占地約68.28畝，但住宅部分容積率僅2.0，規劃12棟10-15層的小高層建築，搭配1梯2戶和2梯2戶的舒居配置。
項目位于雙流區航空限高的範圍內，住宅都是低密度的小高層，但卻不在航線之下，不存在噪音影響。航空業內人士表示，機場航空器運行按照即時氣象條件分北南雙向運行，無論哪一個方向，與該區域的最短距離都在二十公裏以上，這也是項目離雙流機場直線距離雖然只有3公裏，但還能夠依然不受太大幹擾的重要原因。
據了解，項目首批次共推出了256套清水房源，125㎡、131㎡和143㎡三種戶型均有，挂牌單價約13760~15760元/㎡，總價約161~224萬元/套。項目布局上全明板式通透，做到了零公寓、全日照、純居住。同時，戶型區間在125-143㎡，都是三居到四居的雙廳雙衛戶型，可滿足大家庭的改善需求。
以125㎡的套三戶型爲例，1T2、2T2純板式結構設計，戶型方正，動靜分區，陽台開間達到了6,8米，主臥、客廳以及老人房都是朝南設計，采光良好。整體來說戶型面積適中，總價不到200萬，非常適合剛改或首改群體。
建面約131㎡的套四雙衛戶型，采用了當前年輕人較爲喜愛的大橫廳設計，客餐廚一體化，整體動靜分區更爲明顯。
143㎡的套四雙衛戶型處于小區中間兩棟“樓王”的位置，橫廳開間達到了8.1米。值得一提的是，該戶型還擁有一個進深達2.6米的多功能可變空間，既可以作爲開放式書房，也可以打造成爲兒童玩樂區，滿足不同的生活場景。
結語：
古語有雲：“四海之內若一家，通達之屬莫不從服”。四海——是“四海一家”的美好願景，是雙流西TOD項目毗鄰“五湖四海”公園、緊靠雙流機場這一優越區位的具體體現，更是以TOD融通城市資源助力區域騰飛煥新美好願景。
聚合空間勢能，展望城市未來，時間的催化下，質變出燦若雲霞的生活美態，這是“四海雲錦”的初心，也是雙流西TOD的期待。
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